提到五菱汽车，其敏锐的商业嗅觉令人称道。在新能源浪潮席卷的背景下，五菱紧跟时代潮流，推出了宏光MINI EV、缤果等一系列热销代步车，赢得了广泛赞誉。正因如此，车友们戏称其为“人们需要什么，五菱就造什么”。
如今随着消费升级，消费者对于空间、续航、品质提出了更高的需求，五菱也顺势推出了全新打造的五菱星光S，新车基于天舆架构打造，定位紧凑级SUV，提供插混和纯电两种动力规格，官方指导价9.98-12.98万元。
从星光S的定价来看，它的主要对手集中在宋Pro DM-i、银河E5、比亚迪元PLUS这几款车型中，本期内容我们就来聊一下五菱星光S相比同级别竞品有何优缺点？
外观设计
在外观的设计的语言上，五菱星光S展现出较高的原创风格，分体式大灯造型别致，两侧主灯组如同獠牙一般，搭配下方的梯形进气格栅以及环形镀铬装饰，让整个前脸显得非常的精神干练。
主灯组细节，方集成轮胎散热进气风道
主灯组由远近光一体大灯+远光辅助灯+转向辅助灯组成，其中“闪电”式的日间行车灯也融入其中，让它多了几分辨识度。
来到侧面，五菱星光S采用了短前悬+长轴距的设计，车顶线条非常的平直，看上去非常的稳重。在细节方面，五菱星光S并没有追求绝对的简约，机械外拉式的门把手得以保守，不仅用起来更加顺手，在发生事故之后也更方便救援。
来到尾部，五菱星光S并没有落入俗套的采用了贯穿式尾灯，这确实让人耳目一新，灯带内部采用了7字形元素，搭配透明的灯罩，整体给人不错的精致感。同时下包围也采用了黑银双拼的设计，让整个尾部的层次感得以提升。
车身尺寸方面，五菱星光S长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距2800mm，相比同价位竞品在轴距和长度有一定的优势，这也是五菱的“田忌赛马”打法，通过高半级的规格与竞品进行错位竞争。
内饰风格
来到五菱星光S的座舱内部，它采用了新能源车常见的T字形中控台+悬浮式液晶仪表+悬浮式中控屏的组合，主打的就是一个简约，不过五菱星光S的内饰用料采用了仿麂皮、皮质、木纹饰板多种材质搭配，看起来要比竞品的层次感也更丰富一些。
中控屏的尺寸达到了15.6英寸，搭载LING OS车机系统，内置酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等应用，懂王体验了这台车机，它的语音部分给我留下了较深的印象，可以做到可见即可说、免唤醒，对于模糊化语音和方言也支持的比较好，同时下达多个语音指令它可以可以有条不紊的进行处理。
至于很多人关心的车机芯片，五菱星光S搭载的是联发科的MT8666芯片，这个芯片在CPU的性能上接近高通的8155芯片，加上星光S的车机系统是偏向于封闭的系统，在开发之初已经做好了足够的性能冗余设计，日常用起来流畅性和响应性都没有问题。
乘坐空间
靠着2800mm的轴距，五菱星光S的后排空间在同级别中优势明显，放脚位置做了一定的向下掏空处理，解决了新能源车普遍存在的坐高问题，同时坐垫的长度也进行了加长，靠背的倾角较大，坐上去对于身体的贴合感不错，大腿内侧也有着较好的支撑性。
五菱星光S的前排座椅可以向后180度放倒，在车内休息时可以达到一个接近躺平的状态，如果摘掉头枕，前排靠背还可以和后排坐垫形成无缝连接，化身一个大号腿托，这时候可以坐在后排用车机放电影进行观看。
五菱星光S另一个务实的点就是配备了可开启的全景式天窗，天窗面积达到了1.18平米，相比全景天幕它可开启的设计换气效率更高，电动遮阳帘这样效果也更好，唯一小遗憾就是这个全景天窗并非标配。
五菱星光S的长轴距并没有侵占后备箱空间，后备箱内部进深超过1000mm，容积达到了610L，放平后排之后有一定的小凸起，但影响并不大，容积也拓展到1768L，装载能力在同级别中属于第一梯队。
动力底盘
来到动力部分，五菱星光S PHEV版本搭载了1.5L串并联混动系统，核心部件为1.5L发动机+P1+P3+DHT混动变速箱，和比亚迪当下的DM-i的混动结构大体一致。其中1.5L发动机最大功率78kW/106Ps，峰值扭矩130N·m，通过深度阿特金森循环以及对于轮系的电气化的升级，它的热效率达到了43.2%。
虽然发动机在特定速域可以直驱车轮，但在日常大部分状态下，发动机还是以增程模式为动力系统供电，而功率150kW、310N·m的电机才是动力输出的主力，靠着这颗大心脏，五菱星光S的百公里加速可以来到7.9s，不仅跑的快，而且它在WLTC工况下的馈电油耗只有4.98L/100km。
作为参考，号称搭载DM 5.0新款的宋Pro的馈电油耗也要4.85L/100km，要知道它的电机只有120kW，百公里加速要8.3s，总得来说五菱的这套混动系统的能效比做的还是不错的。
动力电池的容量分别为9.5kWh和20.5kWh，对应的纯电续航分别为60km和130km，对于预算充足的消费者懂王更推荐购买130km版本，首先130km续航的版本支持快充，出门在外补电会更加方便，同时130km的纯电续航也更不容易有续航焦虑，使用经济性更好。
纯电版提供两款配置，动力和混动版一样都是功率150kW，扭矩310N·m，电池配备的是60kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航510km，由于纯电版有着更大的充放电倍率（2C），所以它的百公里加速提升到7.7s，最大充电功率也达到120kW。
在底盘结构方面，五菱星光s采用了前驱车中常见的前麦弗逊+后E型四连杆的结构性质，像前悬架的羊角还采用了铝合金材质，这在以往的五菱车型中比较少见，搭配高强度钢冲压成型的下摆臂，可以有效的降低簧下质量，提升底盘的动态响应。
五菱星光S的后悬架的羊角同样采用了铝合金的材质，值得一说的它的减震采用了簧筒分离的减震结构，分离式设计使得减震器和弹簧可以独立调节，更容易在舒适和运动之间取得平衡，与此同时它的车身与悬架的连接点也都采用了橡胶衬套相连接，可以有效化解路面带来的冲击，提升乘坐的舒适性。
写在最后总得来说，五菱星光S的主要的优点在于低价格、大空间，白车身和电池安全也做到了一定的加强，同时动力表现和馈电油耗不输同级别标杆产品，是非常适合工薪家庭和老百姓的一款车，非常的务实且实用。
