理性讨论,“油电”到底该不该同权?

极智动力 2024-06-24 17:13:57

就在前不久举行的“2024中国汽车重庆论坛上”,广汽董事长曾庆洪公开表示:“当新能源汽车纯电占比达到50%时,建议相关部门研究一下油电同权。”而此话一出,也立刻引起了网友们的热议。”

随着话题的升温,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也发表了自己的看法,他表示:“中国新能源车渗透率超速发展,在目前已经达到50%左右渗透率的情况下,社会需要考虑建立油电同权的合理竞争环境”。

那么,为什么“油电同权”的话题会如此引人关注呢?

而“油电同权”又到底指的是什么呢?

其实从字面意思来看,油电同权就是指,传统燃油车和新能源汽车在“购车”、“用车”等各种环节享有相同的权利,而此前,国家为了发展新能源汽车产业,而在上述权利上进行了“区别对待”,比如新能源汽车在购车时能够享受更多的补贴优惠。

从2014年起,国家就已经开始对新能源汽车实施免征车辆购置税的政策,以现在10%的费率粗略估算,购买一辆车价为20万的新能源车,车主将会享受2万元的减免。当然,在产业上游,国家也给予了相关企业数额庞大的政策性补贴。

而在用车阶段,油车和新能源车的差距就更大了,最典型的就是,燃油乘用车使用的是蓝色牌照,而新能源汽车则使用的是绿色牌照,而在一些大型城市,绿牌车能够享受到“不限行”的优待,此外新能源汽车还可以直接申请牌照,没有指标限制,有的地方还会减免养路费、燃油税等政策。

对于这一政策,有支持者认为这样做有利于促进新产业的快速发展,而从现在的结果来看,也确实起到了效果,对于汽车产业来说,中国只用了短短十年,就将新能源汽车扶持到了世界级的水平,由此还带动了整个汽车工业的发展,而自主品牌的崛起,打破了合资外资对于市场的垄断,消费者不用再饱受那些“高价低配”的合资车之苦,而国家相关产业也得到了升级。

但也有反对者认为,新能源汽车的特权影响了很多人的出行体验,毕竟即便是到了2024年,绝大多数老百姓都是开的油车而非新能源车,而大城市中“限牌”、“限行”的政策也让不少人非常烦恼。更何况,大家购车用车时所花的钱,所交的税,都是一样是真金白银,这种“不公平”的政策自然会引起大家的非议。

而站在企业的角度来说,也并非所有的车企都想花大价钱“搞新能源”,对于那些转型较慢的企业来说,通过燃油车产品平稳过渡,才是他们想要的结果,而政策过于倾向于“新能源”显然对他们是不利的。因此有人认为,既然现在新能源汽车产业已经发展起来,那就应该将属于“燃油车“的权利逐步归还给他们。

对此,大家是怎么看的呢?欢迎在评论区留言讨论。

0 阅读:19

极智动力

简介:业界领先的汽车科技媒体