前几天看到有人写了一篇文章，面对铁路职工拿着乘车证免费乘坐旅客列车，他义愤填膺地写道：“铁路职工通勤是免费乘车的，做为国有资源的管理者，有什么资格发放这种行业福利呢？要是按照这个逻辑，石油职工是不是应该免费加油，电力职工是不是应该免费用电，茅台酒厂职工免费喝茅台，烟厂的职工免费抽烟呢？”

就在这篇文章下面，有很多网友也发表评论，说铁路职工以权谋私，说铁路职工损公肥私，说应该立即取消这种福利，说铁路职工应该和旅客一样排队买票，等等，等等。

作为一名在铁路上工作四十多年的老职工，作为在一名异地工作、也拿着乘车证免费乘车的列车客运职工，我想谈几点切身感受。

第一、把铁路职工持工作证、乘车证免费乘车说成一种福利，还提到什么电力职工免费用电、石化免费加油、茅台集团职工免费喝酒，这是完全在混淆是非、偷换概念。首先，并不是所有的铁路职工都可以免费乘车，只有持有通勤票（家在异地的职工，全年定期）、出差票（需要到外地因公开会或因公出差的职工，单次使用）、定期乘车证（上线、上车检查工作，指定区段）才能免费乘车。过去还有其它乘车证，现在已经基本取消，或正在取消。铁路职工使用这些乘车证，大都是因为工作需要，或异地上下班乘车，并不是因为私事乘车，更不是拿着乘车证跨区段乘车去全国各地游山玩水。而且，现在发放乘车证的程序非常严格，需要车间、站段、铁路局层层审核、层层签字。铁路局每年还要对票证进行抽查，收入稽查经常在列车上检查，发现违规使用乘车证的，除没收票证、通报处理，还要补票罚款。所以，旅客看到铁路职工在列车上使用乘车证免费乘车的，基本都属于工作的一部分，或是在列车上检查，或是乘车查看沿途线路情况，或是检查沿线职工作业情况，或是在上下班的途中。

为什么说铁路职工免费乘车，不能与什么石油职工免费用油、电力职工免费用电、酒厂职工免费喝酒相提并论呢？因为，如果他们免费加油、免费用电，完全属于私人生活，这才是一种福利，在占国家和企业的便宜；而铁路职工免费乘车（不是全部铁路职工，必须是有乘车证的职工）只是工作需要。所以，免费乘车和免费加油、免费用电根本不是一回事。

第二、写这篇文章的人，说铁路职工免费乘车是一种福利，他是只看表象，不看实质；只看光鲜，不知辛苦；混淆概念，挑起矛盾。真正了解铁路职工状况的人都知道，铁路乘车证其实是管理铁路职工、制约铁路职工的一个紧箍咒、工作令。

例如，前方线路发生故障，旅客列车长时间停留在途中，司机因此严重超劳，不能继续工作。单位就需要重新指派司机持通勤票或便乘票乘车，前去接替超劳司机继续驾驶机车行驶。如果按照一些人的逻辑，铁路职工也必须买票才能乘车，那么车票卖完了，接乘司机就无法乘车，只能买到票才能乘车前往，停在途中列车上的旅客只能无休止地等待。还有，有些人让取消铁路乘车证，让异地职工也和旅客一样买票乘车，异地职工恐怕非常高兴。铁路职工去排队买票，或在网上购票，买不到票就不用去异地上班了，什么时候买到车票，什么时候再去上班。即使前方列车开不出去，旅客都在半途中，也与铁路职工无关，反正不是我的错。所以，取消铁路乘车证，或和旅客一样买票，是铁路职工求之不得的事情。反正你要给我报销车票。

前几年，因为铁路机构改革，很多基层铁路单位、机构撤销、合并，一些铁路职工只能离开家门，到异地工作，铁路也给很多异地职工办理了通勤票。很多铁路职工常年跑通勤，在单位工作累个半死，上车后连个座位都没有，看到哪里有座位赶紧去坐一下，旅客来了只得赶紧起来让座。你看那些蹲在连接处、靠在车门边的乘客，大多是拿着铁路乘车证的异地通勤职工，他们只想下班后赶紧回到家里。你说，这种免费乘车能叫福利吗？

作为一个老铁路职工，我给你说一句实话，铁路职工免费乘车证不是什么福利，也不是职工占便宜。实际上，铁路乘车证是一个牢牢控制铁路职工的紧箍咒！

另外，很多城市地铁公司、公交公司的职工也都免费乘车，这是不是也算福利？很多企业都派通勤车免费接送职工上下班，这是不是福利？很多企事业单位、政府部门都有专供内部员工的停车场，外来车辆不得入内，这算不算福利？很多单位都给员工提供免费中餐，这是不是福利？如果这些都不算，那么为什么铁路职工因为工作需要持乘车证坐车就是福利呢？这是不是也算一种“双标”？

第三，铁路是运输企业，不是公益机构。铁路企业也像其他企业一样，每年要向国家交纳巨大的税金。铁路企业修建那么多高铁，修建那么多既有线铁路，工程资金都是铁路企业的盈利，或向银行借贷的，既没有伸手向国家要钱，也不是国家无偿援助。铁路为了企业管理和运输畅通，利用自身交通工具给铁路职工发放必要的乘车证，没有侵占公众利益，也没有侵占国家利益，就像你单位要开通勤车，你单位要给职工免费午餐，都属于正常现象，也属于企业自身权利，其他人无须说三道四、拨弄是非。