我在打球时认识一位铁路单位的中层干部，聊天时我说现在网上对铁路的批评声很多，说铁路没有人情味，对职工管理很严，考核很多，搞得一线职工怨声载道。过去那种爱岗敬业、无私奉献的精神完全消失了。

那个铁路干部苦笑一下，点头道：基本是这样，我们对下面职工管理严格、考核很多；其实，上面对我们也要求很严，考核很多。我每个月从来没有拿过全部奖金、工资，最多时一个月我要被扣两、三千工资奖金。

他说，爱岗敬业已经是过去式了，热爱铁路也是过去式了。铁路和过去最大的不同就是称呼改变了，经营模式改变了，管理方法改变了，当然干部职工的观念也改变了。

过去叫中华人民共和国铁道部，现在叫中国国家铁路集团公司；过去叫铁道部某某铁路局，现在叫某某铁路局集团有限公司；过去提倡“人民铁路为人民”，现在是安全第一、效益至上。也就是说，现在的铁路是以安全为保障、以效益为基础的国务院直管的运输企业，不是公益机构，也不是事业单位，更不是慈善部门。铁路从上到下都在抓安全，都在抓效益。为了保安全、保效益，就会按照企业管理模式出台一系列的规章制度、卡控措施和考核办法。用紧箍咒的方式把各级干部和职工牢牢约束在听从指挥、遵章守纪的“圈圈”内，出圈就要被处罚，要么扣奖金工资，要么下岗待岗，要么撤职免职。

随着科研技术的发展，铁路过去那种靠人盯人管理，靠思想政治工作的模式已经基本淘汰，取而代之的是无所不能的科技设备。例如远程监控系统，以及无所不在的摄像头，把职工、干部的在岗情况全部录下，一目了然。段长、车间主任坐在办公室就能知道车上、线上、岗上的情况。如果发现违规违章，就翻出规章制度，一一对照处罚扣银子。

还有，现在铁路职工的成份是多种多样的。过去，铁路实行接班顶替和铁路子弟当兵复退后分配到铁路。所以，铁路各单位干部职工大都住在铁路家属院，属于铁一代、铁二代，甚至铁三代。他们以铁路单位为荣，以铁路职业为荣，时时处处维护铁路声誉。在父辈无私奉献精神的带动下，爱岗敬业精神无处不在。而随着国家政策的调整，铁路子弟接班顶替和复员分配政策取消了，铁路干部职工很多来自于大学生、大专生，以及劳务派遣工、临时工。他们只是把铁路工作看成一个挣钱吃饭、养家糊口的职业，和千百万打工者一样，我干活，你给钱。舒心满意就干下去，觉得心情不爽、无法实现自己的目标就辞职走人。这也就是好多大学生、研究生，甚至大专生在铁路干个一年半载突然辞职走人的缘故。

这位铁路中层干部说，过去，单位里都是铁路圈内的人，大家住在一个铁路家属院，相互非常熟悉，还有不少是拐弯抹角的亲戚，我管理起来还要考虑情面。现在，很多年轻人都是来自社会方方面面，他们特立独行，上班来、下班走，不喜欢和领导搞关系。那么，我考核、处理起来也就不用顾忌了。

总之，铁路现在逐步走向利益化、市场化，与那个曾经熟悉的人民铁路也越来越远了。