近期，感觉全网都在吐槽铁路，吐槽12306，主要原因就是铁路买票难，乘车难。还有旅客说，在其它一些平台上，只要加价就能抢到票；而在12306，永远是“候补”。

铁路乘车难、买票难过去就存在，今年暑期尤为突出。有的旅客连续多天在12306上购票都毫无收获，无奈只能从其它平台上加价抢购。所以，这就造成很多旅客对铁路怨气冲天，认为铁路和一些平台相勾结，渔利百姓。

其实，这是不了解内情的旅客冤枉了铁路。

第一、为了更好地满足旅客出行需求，从7月1日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。调图后，全国铁路安排图定旅客列车10592列，较过去增加46列。也就是说，在铁路运行能力已经十分紧张的情况下，通过优化方案，又“挤”出空间，新开旅客列车46列，到达了铁路运输能力最大化。铁路在保证安全运输的同时，也在尽最大努力满足旅客出行需求。

第二、中国铁路明确发布声明：从未授权任何第三方网站出售火车票，没有与任何第三方平台有合作关系。重要的事情说三遍。在很多网站都公开出售铁路客票的情况下，铁路发布这条声明，也实属无奈。因为，铁路是一家企业，不是政府部门，也不是执法部门。铁路只能保证自己不去加价坑害广大旅客，至于一些平台运用什么科技手段，以旅客实名制的方式进入12306平台购票，铁路没有权利去制止。如果旅客在某平台上加价购票感觉被欺诈，可以向公安机关或市场监管部门举报。

第三、中国人口众多，特别是暑运期间，更是旅客出行的最高峰。而且，旅客出行，80%都选择铁路，首选高铁。据国家铁路集团有限公司发布的消息，从7月1日至8月15日，全国铁路暑运已累计发送旅客6.14亿人次。8月中旬以来，全国铁路暑运迎来返程客流高峰，仅8月12日一天就发送旅客1532.6万人次，创暑运单日旅客发送量历史新高。

然而在铁路客流居高不下的同时，我国大部分公路客运市场和水路客运市场却处于停滞不前、逐步萎缩的状况。也就是说，铁路现在是“吃不了”，公路、水路是“吃不饱”，甚至是“吃不到”。这就像是在一家单位食堂里，大家都喜欢吃大米饭，不喜欢吃馒头、面条（不存在地域黑，只是比喻）。米饭窗口排起长长的队伍，馒头、面条窗口三三两两、空无一人。但是，大家还都埋怨为什么不多做米饭，满足需求。殊不知，食堂已经尽了最大人力、物力，你再骂，他也做不出来。你要么去选馒头、面条，要么继续饿着等待，或跑出去买高价米饭。这就是铁路、公路、水路运输的现状。由此说明一点，公路、水路在运输安全、客运票价、运行时间上还有许多功课要做。

第四、铁路这一次调图，对绿皮车的停点进行了修改，取消了一些三等站、县城站的列车停点，造成很多旅客吐槽，说一些农民工外出打工乘车不易。其实，这一次铁路取消一些三等站、县城站列车停点也是不得已而为之。一是铁路运输一般以满足三百公里以上旅客为主，也就是以满足长途旅客为主。如果列车大小站都停，会让旅客的乘车质量和体验感大为降低。二是成本问题。铁路列车每停一个车站，都需要人、车、机、工、电、辆，以及调度力量的投入。有的小站，每次停车上下两三个旅客，造成铁路为此入不敷出。有人说，人民铁路为人民，但铁路现在是企业，不是公益机构，铁路要盈利，铁路要交税。所以，为了降低亏损，铁路只能取消一些小站的列车停点，把这一部分客流转移给公路。三是按照国家交通布局总体方案，铁路要与公路、水路分流，把短途旅客、乡镇旅客分流给公路、水路。铁路负责长途；公路、水路负责短途。这样大家都有饭吃。但有的旅客说了，我虽然在乡镇，但我想坐火车去很远的地方。那你就先坐公路大巴到周边较大的火车站购票，换乘长途列车。

第五、还有旅客说，在12306网上购买高铁票时，想买长途票难，想买短途票更难。这是实际情况。高铁的宗旨就是以长途旅客为主，12306的放票原则也是这样，首先保证长途旅客；对于短途旅客，铁路建议还是选择绿皮车、公路大巴，或自驾等形式分流。铁路作为企业，当然想开更多的列车，运送更多的旅客，这样才能创造更大的效益。但现有铁路状况已经难以满足巨大的旅客出行量，唯一的选择就是分流。

确实，铁路高效、快捷、价廉、安全，是每一位出行旅客的首选。这么多年，铁路也在千方百计尽力满足广大国人的需求。但是，受种种因素的影响，还不能满足每一位国人的具体需求。这和西方国家相比，我们还有很大的差距。但是请相信，铁路一直在努力！