不少“35C”等车型的车主有了添置或换购新车的打算，但是市面上各种各样的产品多少让人眼花缭乱，如果你想换换口味，体验不一样的豪华感，笔者推荐你来看看蔚来ES6这款车，该车与“35C”等车型一样，主要面向豪华中型SUV阵营，不过它与传统合资品牌有何不同之处呢？本期就带大家从产品力角度来认识认识。

毕竟是B级SUV的定位，所以蔚来ES6的车头还是显得挺敦实高大的，狭长的分体式大灯眼神凶悍，酷似野兽猎神时的神态，进攻感满满。下方封闭式格栅中间下陷加剧，不仅在视觉上显得更为运动，还有助于削弱风阻，该车的风阻系数仅为0.25Cd，有利于节省高转速下的电能消耗，从而有效延长续航。

进入蔚来ES6的车内，给人的第一印象就是很清爽，中控台面上目之所及的物理按键不多，视觉重心安放于12.8英寸的OLED中控屏上，显示质感比较细腻。此外，为了迎合市场定位，蔚来ES6的内饰用料也比较实在，顶棚覆盖Microfiber超纤绒面料，中央通道及两侧扶手区零星点缀有可再生藤木，触感舒适且提升了座舱精致感。

智驾是蔚来ES6的亮眼表现之一，该车搭载4颗英伟达Orin X辅助驾驶芯片，根据预设的导航路线，该车可在高速高架、城市马路上自主完成超车、变道、调速等一系列驾驶任务，解放驾驶员精力的同时高精算法也保障了行车安全。此外，蔚来ES6搭载8295芯片，在大语言模型的加持下，其AI语音助手具备持续性学习和进化的能力，越用越懂你。

蔚来ES6在空间方面也有不错的竞争力，该车轴距2915mm，长宽高4854x1995x1703mm，对比宝马X3（轴距2864mm，三围4737x1891x1689mm），可见蔚来ES6有着更好的大五座空间表现。此外，该车的前排座椅标配腿托功能，实现类似于单人床的160°大倾角，且提供靠背、腿托、坐垫三区全域加热功能，冬天出行尤为舒适。

在双电机的加持下，蔚来ES6可迸发出700N·m的峰值扭矩和490Ps的最大马力，完成破百仅需4.5秒，而四驱系统的加入则使得车辆在运动过程找那个有更高的自由度，通过FOTA后继升级，不断迭代还会更加灵活。此外，蔚来ES6兼容400V高压架构和换电平台，补能高效便利，根据不同车型，其续航有500km、625km两个版本可选，满足不同的出行需求。

驾驶感受：蔚来ES6的方向盘力道轻盈，对于女士而言不失为好事，同时又能保持精准的转向，哪怕是应对小弯道，也不会存在太多虚位，标准舒适模式下，动力输出的质感偏线性，若是换到运动模式，轻踩电门便会有较为明显的推背感，而且该车的底盘回弹有力，跑坡或跑在非铺装路面上不会软绵绵的，驾控感出色。

以往选择宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等合资车型的车主，往往注重操控和空间表现，而蔚来ES6在满足这些条件的同时，还具备出色的舒适和智能表现，进一步优化出行体验，再加上蔚来特色的换电服务，日常出行的便捷性也有可靠保证，无论是作为家用车还是商务用车都是适宜的，最近有意向换购新车的BBA车主，不妨多多考虑一下蔚来ES6。