随着汽车市场的不断发展，越来越多的消费者开始关注插电混动车型。长安CS55 PLUS插混版就是一个这样的例子，它为那些希望拥有紧凑型SUV的消费者提供了更多动力选择。 日前，长安CS55PLUS PHEV正式上市，共推出2款车型，售价区间10.49-10.99万元，权益价7.99-8.49万元。购车期间可享1999元抵7000元购车基金，以及0首付最长60期贷款政策，首任车主还可支付599元获取充电桩及安装服务，并享三电终身质保待遇（具体请咨询当地经销商）。
首先来看它的尺寸。这款车的长宽高分别是4539/1865/1680毫米，轴距2656毫米。从数据上看，这就是标准紧凑型SUV的水平，整体尺寸不算特别突出，但也绝对够用。一家人出行，无论是前排驾驶员的空间感，还是后排乘客的腿部和头部余量，都不会觉得局促。后排地板是接近全平的设计，这让中间座位的舒适性比很多同级车型好了不少，至少坐三个人的时候不会太挤或者尴尬。这样的空间表现，不管是日常通勤还是偶尔长途旅行，都能满足绝大多数家庭用户的需求。
储物空间方面，这台车的表现也符合它“家用为主”的定位。后备厢容积很规整，没有奇怪的凸起或者斜面，用来装载行李或大件物品都挺方便。而且，它还提供了一块隐藏式储物隔板，可以放一些不想被直接看到的小物件，比如工具箱、应急包之类的东西，非常实用。此外，这款车还配备了电动尾门，提升了开关尾厢的便利性。对于经常需要搬运东西的用户来说，这种配置在实际使用中会感觉特别贴心。
再聊到外观设计，CS55 PLUS插混版基本延续了燃油版车型的设计语言。车头部分采用无边界格栅的样式，两侧加入了L形的镀铬饰条，与三段式LED日间行车灯搭配，看起来科技感十足。这种造型很有辨识度，也不像某些新能源车那样过于“未来感”，更偏向稳重和实用。不夸张地说，对于喜欢耐看设计的消费者而言，这套外观设计确实挺加分。
车身侧面的线条流畅，比例协调，没有明显的突兀感。机械式车门把手虽然没有“黑科技”属性，但好在实用可靠，开关操作的手感踏实，故障率也低。值得一提的是，它配备了19英寸的多辐铝合金轮毂，这在视觉效果上非常加分，显得车子很有运动气质，同时也提升了整车的档次感。车尾部分则保持简洁的风格，排气筒采用隐藏式布局，整体看上去干净利落，没有繁琐的装饰元素。这种设计对于追求大气和实用的消费者来说，是一个不错的选择。
充电接口方面，这款车的快充口和慢充口都设置在副驾驶侧后翼子板处，这个位置相对合理，加电时不用特意调整车辆停放的位置。对于插混车来说，充电的便利性直接影响日常使用体验，而CS55 PLUS插混版的这种设计显然是经过周全考虑的。
内饰部分，它延续了长安近年来的家族化设计风格，整体氛围以简约实用为主，又融入了一些科技感。12.3英寸的中控触摸屏和10.25英寸的液晶仪表盘连为一体，显示效果清晰细腻，同时操作逻辑也十分直观。对于习惯使用智能手机的人来说，上手完全没有门槛。中控区域取消了传统的换挡杆，取而代之的是方向盘后方的怀挡设计。原本换挡杆的位置被设计成了手机储物区，既解放了中控台的空间，也让驾驶员在寻找放手机的位置时更加方便。新车还配备了天域座舱，内置“星火AI大模型”，具备强大的学习能力，能够根据用户习惯提供个性化的驾驶体验，比如日常带娃出行的故事讲解、口语陪练等。
座椅的舒适性也值得一提。主副驾均为电动调节，前排座椅带有一体式头枕，包裹性和支撑性都不错。即使长时间驾驶，身体也不会因为缺乏支撑而感到疲劳。后排的座椅同样很厚实，靠背角度适中，坐姿比较放松。此外，后排还提供了空调出风口和USB充电接口，照顾到了每一位乘客的舒适需求。
另外，这款车还配备了全景天窗，打开之后，阳光洒进车内，整个氛围瞬间明亮起来。对于喜欢采光好、视野开阔的消费者来说，这个配置一定会让他们满意。
接着来说动力系统。这款车的1.5升发动机最大功率为72千瓦，驱动电机峰值功率达到158千瓦。从数据上看，虽然它的发动机参数并不是特别亮眼，但别忘了插电混动车型的核心在于电机的辅助。这台电机的输出功率相当强劲，与发动机搭配后形成了一个平衡的动力组合。
再来看续航和油耗表现。官方给出了125公里的CLTC纯电续航里程，相比一些同级车型大约100公里左右的续航来说，这个数字算是不错了。在日常使用场景中，如果你的上下班通勤距离在40公里以内，那么基本可以依靠纯电模式完成整天的出行，晚上回家充个电就足够了，这样不仅省钱还环保。而当电量不足时，发动机会自动接管并与电机协作驱动车辆。即便完全依赖发动机驱动，百公里馈电油耗也只有5.22升（工信部数据），这个表现相比燃油版车型的6.94升确实降低了不少。换句话说，即使你完全不用充电，只把它当成一台混动车开，也能省下不少油钱。从长期使用成本来看，这种节油效果对家庭用户非常友好。
最后聊聊充电便利性。这款车支持快充和慢充两种模式，如果在家装了充电桩，用慢充需要大约5小时可以充满。如果外出使用公共快充桩，大约2小时就能充到80%的电量。这样的充电效率在目前的市场中算是正常表现。对于一般家庭用户来说，无论是早上出门前还是晚上回家后，都可以利用时间完成补能，不会造成太大的使用负担。
从市场定位来看，CS55 PLUS插电混动版面临的竞品包括比亚迪宋Pro DM、宝骏云海PHEV等实力强劲的车型。这些车各有特点。
最后谈到价格，结合它的尺寸、配置以及插混技术，这个定价可以说是诚意满满。当然，是否接受这样的价格还是要看消费者自己的需求和预算。如果你需要一辆空间够用、配置实用，而且还能享受新能源政策红利的家用SUV，这款车确实是个不错的选择。至于其他细节，比如驾驶感受和长期使用的成本优势，可能还得试驾和实际体验才能进一步了解。对于这样一款产品，你怎么看呢？
