2022年是中国汽车突飞猛进的一年，出口量突破300万，超越德国成为全球第二。

对于比亚迪来说，去年也是厚积薄发的一年。多年深耕技术领域，终于迎来国内新能源市场的爆发，比亚迪顺势一飞冲天，186万的年度销量稳居国内汽车销量榜第一。同时比亚迪也开始发力国际市场，进军欧洲，并于10月份和德国出租车公司Sixt签下了一份十万辆的订单，而在这场签约中，被淘汰的那位，正是德国的大众集团。

其实在此之前，比亚迪早就在商用车领域打开了市场，把电动大巴卖到了德国。咱们都知道德国是传统的汽车强国，这里有宝马奔驰等汽车巨头，造车技术和理念都非常先进，比亚迪凭什么打动德国市场，引起德国消费者的广泛关注呢？

从最近德国一些汽车媒体的相关报道里，我们大体能够了解到他们对比亚迪的评价，“超越大众”、“超过特斯拉”、“超级安全”。

而德国知名媒体DW（德国之声）和权威汽车媒体Auto Motor und Sport（在中国叫《车评》，和很多大媒体合作过），最近也对比亚迪Atto 3（国内市场的比亚迪元 plus）做了测评，他们的观点更能代表很多德国消费者的想法。

测评一开始，简单说明了ATTO 3的一些有意思的地方，比如车门上的吉他以及可以90°旋转的中控大屏。

后面说了一下驾驶感受、操控等，又展示了BYD ATTO 3的主要动力参数，随后又介绍了该车的静态体验，主要是内饰、人机交互这块。

而接下来，这个视频花了相当长的篇幅，来介绍比亚迪的刀片电池，特别关注的就是刀片电池的强大安全优势。

当年在国内让刀片电池备受关注的“针刺试验”，德国人也非常关心，看来安全是汽车行业永远都关注的角度。

锂电池给我们留下的印象一直是不够稳定，如果保护不到位，被撞击极易发生剧烈燃烧甚至爆炸。那么刀片电池为什么能做到被钢针刺穿不冒烟起火呢？这主要是磷酸铁锂的材料优势，材料相对稳定，放热慢、产热少、不释放氧气；其次是结构优势，哪怕电池被挤断，电芯也是仅冒烟，不起火。

还有碾压测试，让46吨满载的重卡碾压刀片电池包。卡车压过去以后，电池包依然完好，可以做到无漏液、无变形、不冒烟。

关键是被碾压过以后，电池包装回到原车上，仍然可以正常使用。这个测试同样让德国人觉得不可思议，很了不起。

这方面主要靠的是刀片电池的结构优势。电芯与电池包采用一体化设计，加上直列式排布结构和高温绝缘陶瓷防护，还使用了蜂窝结构，既减少了结构件，又大幅提升了结构强度。刀片电池可以通过如此极端的测试，也证明了它在强度和安全方面的优异性能。

我想这才是比亚迪真正打动德国消费者的地方，德国是一个汽车历史如此悠久的国家，拥有成熟却挑剔的汽车市场，除了价格、服务等方面要做好，还要做好技术和性能才能在竞争中胜出。

在一些跟比亚迪有关的汽车视频里，很多国外评论对比亚迪的评价其实都很正面。那么在欧洲市场，比亚迪能不能保持在中国市场的表现，用销量打开局面呢？我觉得是大有希望的，拭目以待吧。