国产新能源车的崛起使得海外品牌在国内节节败退，但这丝毫不影响它们将一些新车引进国内的速度，当然主要原因在于这些品牌的影响力依然存在，不过下面这些小众新车能否引进就得打上个问号了。

捷豹 Type 00概念车

作为英国王室的御用座驾，捷豹这一曾经风光无限的品牌却在转型电动化的道路上屡遭挫折，此前大张旗鼓推出的I-PACE早已消失在历史长河中，今年又宣布将在英国市场停售新车直至全新电动车推出，并计划在未来五年内将电动化转型战略的投资额从150亿英镑提高到180亿英镑，而计划的第一步便是最近发布的捷豹Type 00概念车。

作为捷豹品牌全新品牌形象的首款新车，Type 00概念车也颠覆了大家以往对于捷豹设计语言的认知，新车前脸采用了封闭厚重的车头，中央格栅位置为百叶窗造型，并镶嵌捷豹最新的LOGO，四条“一”字形的LED灯带则带来了些许科幻气息。车身侧面的线条和比例致敬了自家的经典车型E-Type，低矮修长十分优雅，车尾造型与车头相互呼应，百叶窗格栅以及向内收窄的造型带来了厚重的视觉效果。不过官方并未公布详细的动力参数，据悉新车将基于JEA架构打造，支持800V技术，电机最大功率将超过575马力，续航里程将超过692km，首款量产车型预计是一款大型四门GT跑车。

从定位和设计来看，捷豹Type 00概念车就是瞄准了劳斯莱斯闪灵而来，后者可以说是史上最贵油改电，但仅凭劳斯莱斯的LOGO就足以让人买单，至于捷豹嘛，希望它不会重蹈覆辙吧。

DS N°8

随着雪铁龙、标致等法系品牌逐渐在国内衰落，曾经的法系豪华品牌DS也早已被人遗忘，而在欧洲市场，DS的表现也不尽人意，今年1-8月的销量为26173辆，同比下降33%，为此DS将在年底前推出全新旗舰车型重振信心，新车将命名为DS N°8，其中N°是法语“号码”的缩写，未来DS旗下的新产品也将采用N°+数字的全新命名方式。

新车的设计灵感来源于自DS Aero Sport Lounge和DS SM TRIBUTE的概念设计，车头十分简洁，采用了犀利的大灯组和大尺寸进气口，车身侧面采用溜背式设计和隐藏式门把手，其风阻系数为0.24，充电接口则位于后翼子板处。尾部采用的分层式造型不禁让懂哥想到此前上市的小鹏P7+，内饰部分，新车并没有看到常见的大联屏设计，而是采用了嵌入式液晶仪表+大尺寸中控屏的组合，配色、用料以及细节部分都很用心，这也是法系车一贯的强项。动力上，新车基于STLA Medium架构生产，提供单电机和双电机版本，WLTP工况下续航里程为750km。

考虑到法系车在国内的市占率，DS N°8基本很难进入国内市场，甚至它在欧洲市场的表现可能都有待商榷，你认为呢？

现代 帕里斯帝

新能源时代下，搭载大排量自吸发动机的新车越来越少，甚至兰博基尼小牛都变为了4.0T V8双涡轮增压发动机+电机的插混系统，打破了组训，所以帕里斯帝作为一辆30万的车，还搭载了3.5L V6自吸发动机可以说是难能可贵，而最近现代悄悄在海外发布了一组全新帕里斯帝的官图，新车有望在2025年正式上市。

全新帕里斯帝的外观变得更加方正粗犷，前脸采用大尺寸格栅+多条幅大灯的组合，看上去极具新意，侧面采用了平直方正的线条和传统式门把手，D柱上大面积的镀铬饰板和更大的窗户设计为它增添了一丝豪华感，同时也能尽可能保障了车内空间，毕竟在韩国市场它还提供了9座版本。内饰部分，新车采用仪表和中控连为一体的双12.3英寸曲面屏，环抱式的座舱设计对比现款要精致了不少，而手机无线充电、双杯架则被集成在了中央扶手上，将它向后折叠就能提供一个临时座位，3+3+3的9座布局就是这么来的，因此新车在韩国甚至还能使用公交车道。至于动力部分，新车可能会提供2.5L混动版本和3.5T V6燃油版本，匹配8速自动变速箱。

至于新款的帕里斯帝能否像现款一样引入国内还是未知数，懂哥觉得可能性还是有的，毕竟现代就连纯电高性能车IONIQ 5N都引进了，帕里斯帝并非没可能，你认为呢？