作为一个开了20多年车的老司机，我经历过不少车型的起起落落。

但说实话，日产西玛的“暴跌”还是让我大吃一惊。

这辆曾经叫板BBA的日系豪车，如今却成了二手市场的“白菜价”神车。

60万降到9万，这跌幅简直比过山车还刺激！

今天，就让我们一起来看看，这辆“降价王”到底值不值得入手。

1.

颜值依旧在线，就是有点“老”

首先来聊聊外观。虽说西玛已经是“老面孔”了，但不得不说，它的设计真的经得起时间考验。

前脸采用了日产家族式的V型格栅，配上锐利的大灯，看起来还挺有气势的。侧面线条流畅，略微上扬的腰线给人一种动感十足的感觉。后尾灯的设计也很有特点，整体看上去依旧很精致。

放在2024年的今天，西玛的设计确实显得有些保守了。现在的年轻人可能更喜欢那种棱角分明、科技感十足的造型。但对于喜欢低调奢华的老板们来说，西玛这种内敛的设计可能反而更有吸引力。

2.

内饰“豪华感”尚存，科技感略显不足

坐进车里，第一感觉就是——宽敞！西玛的内部空间绝对是同级别中的佼佼者。后排腿部空间足够让我这个180cm的大个子舒舒服服地翘二郎腿。

内饰用料也很讲究，大量软质材料的运用让人感觉很舒服。

中控台的设计简洁大方，各种按钮布局也很合理。

comparedto 现在的新车，西玛的科技感确实有点跟不上了。

那个尺寸不大的中控屏，在如今看来确实有点“out”了。

但话说回来，对于不少人来说，没有那么多复杂的功能反而是种解脱。谁还没被现在那些车载系统整崩溃过呢？

3.

2.0T+9AT，动力表现依旧“顶呱呱”

说到动力，西玛绝对是个“支棱起来”的主。2.0T发动机配上9速手自一体变速箱，这组合在当年可是相当先进的。即便放到今天，这套动力总成的表现依然不俗。

据官方数据，西玛的百公里加速只需7.7秒。虽然比不上那些动辄5秒出头的性能车，但日常使用绝对够用了。最重要的是，西玛的动力输出非常线性，不像某些涡轮增压发动机那样忽强忽弱。

开起来的感觉？一个字：爽！无论是市区穿梭还是高速巡航，西玛都能给你一种游刃有余的感觉。虽然不是“驾驶玩具”，但绝对能让你在驾驶中找到乐趣。

4.

智能配置略显落后，但基本够用

说实话，在智能化配置方面，西玛确实有点跟不上时代了。没有大屏幕，没有全液晶仪表盘，更别提什么L2级自动驾驶了。

但是！西玛还是配备了一些实用的配置，比如全景影像、自适应巡航等。虽然不是最新最潮的，但日常使用绝对够用。而且，少了那些花里胡哨的功能，反而让人更专注于驾驶本身，这不也挺好的吗？

5.

舒适性一流，安全性有保障

舒适性绝对是西玛的强项。隔音效果相当出色，即便在高速行驶时，车内也能保持相对安静。悬挂调教偏向舒适，过减速带时几乎感觉不到颠簸。

安全性方面，西玛配备了6个安全气囊，还有ABS、EBD、车身稳定系统等。虽然比不上现在动辄几十个气囊的豪华车，但基本的安全保障还是有的。

6.

实际用车体验：依旧是个好伙伴

我借了朋友的西玛开了一周，体验了下它的实际表现。说实话，还真有点让我“上头”。

日常通勤，西玛的舒适性和静谧性真的很加分。堵车时，舒适的座椅和出色的隔音能大大缓解疲劳。

周末自驾游，西玛更是表现出色。宽敞的后备箱轻松装下所有行李，长途驾驶也不会感到疲惫。虽然不是“床车”，但舒适度绝对能让你在服务区小憩一会儿。

7.

竞品对比：性价比优势明显

放在9万左右的价位，西玛的主要竞争对手可能是二手的宝马3系、奥迪A4L等。

comparedto这些德系车，西玛的优势在于：

1.空间更大，特别是后排空间 2.保养成本更低 3.故障率相对较低

德系车在品牌档次和驾驶乐趣上可能更胜一筹。但如果你更注重舒适性和实用性，西玛绝对值得考虑。

8.

总结：9万的西玛，值不值？

说实话，9万买到一辆曾经60万的车，光是这个降幅就足够吸引人了。虽然西玛在科技感和智能化方面略显不足，但它依旧保留了舒适、实用、动力充沛等优点。

对于预算有限但又想体验中高端车型的朋友来说，西玛绝对是个不错的选择。它既能满足你的日常使用需求，又能在朋友聚会时“装个小逼”。

买二手车还是要擦亮眼睛。毕竟西玛已经停产多年，车况好坏直接关系到后续的用车体验和维修成本。