3月6日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，外国汽车制造商在中国市场正日益失去优势。由于激烈的价格竞争和本土企业技术进步，市场份额持续下降，他们正处于“扩大投资”或“退出”的十字路口。
法国外贸银行分析师瓦伦丁·莫里预测，“外国汽车制造商在中国的市场份额将从2024年的35%下降到今年的32%至33%。另一方面，同期中国国内企业的份额预计将从65%上升至67%。”
造成这一变化的主要原因是中国电动汽车市场激烈的价格竞争。莫里解释说，“2024年的价格战只是未来更大规模竞争的开始。”
随着全球最大电动汽车制造商比亚迪将海狮05混合动力SUV价格下调11.5%，价格战全面爆发。此后，随着特斯拉等多家企业加入降价行列，竞争变得更加激烈。
在这种情况下，外国公司的反应不一。丰田宣布，到2030年，将在中国的年产量比2023年翻一番，达到250万辆。梅赛德斯-奔驰还计划与当地合作伙伴投资超过140亿元人民币生产专门针对中国的电动汽车车型。
另一方面，日产和本田正在考虑将在中国的产能分别削减30%和20%。莫里预测，“到2025年，将有更多外国公司发布新的中国战略。”
专家建议，选择留在中国市场的外国企业需要调整战略。法国外贸银行提议将中国作为其全球研发中心。事实上，雷诺集团1月份在上海建立了首个电动汽车开发研发中心。
中国本土企业的技术实力也达到了令人瞩目的水平。福特首席执行官吉姆·法利表示，中国电动汽车制造商提供的数字化能力和人工智能“与美国处于不同水平”，并称之为“生存威胁”。
尤其是随着小米、华为等科技公司进军电动汽车市场，智能驾驶技术发展加速，成本和创新各方面的竞争不可避免。因此，有人试图通过与中国公司合作来缩小差距。
莫里强调，“外国企业进入中国市场并与本土企业竞争将变得越来越困难”，“战略调整至关重要”。
