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温福高铁以及温州东站，又有了新进展。

日前，中铁第四勘察设计院发布《温福高铁（浙江段）海域使用论证专题技术服务招标公告》，称该勘察设计院承接了温福高铁（浙江段）可研阶段及初设阶段相关专题编制，并对温福高铁（浙江段）海域使用进行论证。

这则公告里的项目概况，对温福高铁在温州境内的走向，做了较为明确的描述：

新建铁路温州至福州高速铁路（浙江段）境内共81.134 km，其建设内容为温州枢纽及相关配套工程。工程在温州市内共有两处涉海段，涉海段1位于龙湾区的瓯江口海域，高铁线路首先跨越瓯江北口，途径灵昆岛后跨越瓯江南口最终进入龙湾的陆地部分，用海长度约5.5km；涉海段2位于瑞安市的飞云江，用海长度约1.6km。

可见，温州东站择址机场西侧方案的可能性越来越大。

根据温州的相关规划，温州东站一直择址机场西侧。然而今年上半年，有消息传出，温州东站还存在状元、瑶溪两个比选方案。温州方面有关部门，一直在为温州东站落址机场西侧做准备。

8月中旬，市铁投集团旗下温州东站枢纽建设开发有限公司发布《温州东枢纽站城综合体概念方案征集资格预审公告》，正式启动温州东枢纽站城综合体概念方案的全球征集活动。

就在上月，省发改委网站发布的信息称：目前，经省市共同争取，国铁集团已初步同意温州境内采用经机场设站方案。

本月初，海事局曾发布《温福高铁（浙江段）瓯江特大桥初测江上钻探--温航通〔2024〕0166号》，称本月在瓯江磐石电厂下游至灵昆双昆村之间水域，进行温福高铁瓯江特大桥的初测江上钻探。

从以上消息看，温福高铁的各项前期工作，都在加速推进，距离正式开工更近一步。值得关注的是，温福高铁经磐石、灵昆、机场、滨海的走向，温州东站设在机场西侧，更明确了。

同时，当温福高铁经东部沿海平原，并于飞云江东段跨江，预计会在瑞安滨海设立瑞安东站。

显然，温州东站落址已基本确定为机场西侧，至少现阶段所有动作，都围绕着温州东站落址机场西侧方案推进。

而之前讨论的状元方案、瑶溪方案，已几乎丧失了可能性。

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温福高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一沿海高铁通道的重要组成部分，是贯通东南沿海宁波至广州高速铁路的关键区段，是快速沟通长三角和珠三角两大经济圈、实现沿海高铁按照时速350km/h标准全贯通的重要工程。

该项目起于温州枢纽新设的温州东站，终于福州枢纽的福州南站，与福厦高铁贯通。途经瑞安、平阳、苍南、福鼎、柘荣、福安、宁德、罗源、连江9县市，新建线路全长276公里，设计速度为350km/h。

来源：铁路建设规划

不久前，杭温高铁开通，温州向北通往长三角核心区域，拥有了时速350km/h的真正高铁。待温福高铁建成，将与杭温高铁联通，形成南北大动脉，连接长三角、粤闽浙、珠三角等城市群。

届时，温州将成为东南沿海重要高铁枢纽，真正体现长三角南大门、双城市群黄金节点的区位优势。

高铁线路

如今，温福高铁确定走东线，温州东站确定择址机场西侧，将形成类似上海虹桥枢纽这样的空铁联运，巩固温州全国性综合交通枢纽地位。

空铁联运，将有利于温州龙湾国际机场从台州、宁德吸引客流，辐射浙南闽北，增强温州城市首位度与影响力。

同时，通过滨海大道快速路（向南至瑞安当前仅是规划）、轨道交通S2线，温州东站可凭借更大规模、更多班次的优势，吸引乐清、瑞安客流，加强温州市区与乐清、瑞安的联动。

东部沿海平原是当前城市转型、产业升级的主阵地，大量企业搬迁至此，发展空间广阔，同样有一定的商务需求，需要一座高铁站来服务东部的企业、产业。

当然，一切需以最终批复为准，待有关部门发布更近一步消息。