随着新能源时代的到来，各大合资品牌也在发力电动化赛道，其中本田和大众一直是国内极具影响力的合资品牌，不仅在燃油车时代带来多款爆款车型，更有着多年的电动化技术积累。这两年，本田和大众分别推出e:NP1极湃1和大众ID.4，在市场内拥有着极高的口碑，当这两款车放在一起对比时，哪款车型会具有更大的优势呢？

外观内饰对比：e:NP1极湃1更像颜值实力派

e:NP1极湃1在外观设计上展现了其激进与个性的一面。前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，狭长的LED大灯与发光的H徽标的搭配极为融洽，车身侧面线条流畅动感，配合当下流行的隐藏式门把手设计，风阻有所下降，颜值也有了显著提升。e:NP1极湃1的车尾设计非常饱满，贯穿式尾灯同样保持了纤细造型，尾灯还带有熏黑效果，整体辨识度较高。

在内饰设计方面，e:NP1极湃1强调实用与极简的结合，中控台配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.1英寸中控屏，共同构建了车内的数字化驾驶舱。方向盘采用真皮包裹的三幅式多功能设计，还配备了12个扬声器的BOSE音响系统，带来沉浸式的听觉享受。

相比之下，大众ID.4的设计语言则更为极简，车身圆润，采用贯穿式未来感镀光前脸，贯穿式LED律动尾灯在夜晚呈现出流动光影效果，稳重而不失动感。同时，大众ID.4的中控部分设计干净利落，虽然中控屏尺寸较小，但整体布局合理，车机操作流畅。

驾控性能对比：e:NP1极湃1更有日系驾趣

作为一家拥有70余年运动性能车型制造经验的车企，广汽本田打造出的e:NP1极湃1拥有相当出色的驾趣。这款车采用e:N Architecture智能高效纯电架构，采用纯电动车专用底盘与专属车身，并搭载了业内优秀的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW。在实际驾驶中，e:NP1极湃1展现出日系车的灵动与驾趣。电门调校紧凑，响应速度快，动力输出跟脚。悬挂系统对于细碎颠簸处理得当，高速行驶或转弯时车身姿态稳定，乘坐舒适不晕车。

大众ID.4则继承了德系车的稳健驾控，得益于MEB平台的设计，ID.4有着更低的车身重心和50:50的前后轴重量分配，而且转弯半径比较小，所以驾驶体验也更为灵活。同时，车辆对于路面颠簸的吸收能力也值得称赞，能够提供较为舒适平稳的乘坐体验。

智能配置对比：赶超自主品牌的智驾表现

在智能配置方面，e:NP1极湃1搭载了Honda SENSING安全超感系统，该系统通过摄像头和雷达等传感器实时监测车辆周围环境，提供自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等多项实用功能，为驾驶者提供全方位的安全保障，有效降低驾驶压力，实现更舒适的用车体验。

而大众ID.4同样提供了L2级别的辅助驾驶系统，能够为驾驶者提供优秀的智驾体验。事实上，目前合资车企的智驾系统正在快速进步，甚至赶超了部分自主品牌，e:NP1极湃1和大众ID.4就表现得非常出色。

同样是老牌合资车企的力作，这两款车型在整个电动市场中都具有不俗的竞争力。不过通过两款车型的对比来看，e:NP1极湃1的综合表现可能要比大众ID.4更全面，而且对于年轻消费者而言更有吸引力。建议大家可以亲自体验一下e:NP1极湃1的驾控表现，见证本田在电动化时代打造的惊艳驾趣。