电动自行车凭借其绿色、环保、便捷的特性，已成为国人常出行的重要代步工具。粗略估计，我国电动车自行车的保有量高达4亿辆，其中锂电池自行车保有量5000万辆，是全球最大的电动自行车生产国、消费国和出口国。

无论是在城市还是乡村，我国电动自行车的普及率堪比八九十年代的自行车。电动自行车在中国发展的如火如荼，价格也不贵，为何在大洋彼岸的美国却没有什么动静呢？有业内从业人员道出了各种缘由，原因无非是如下4点。

1、美国汽车文化更发达

作为被称为是汽车轮子上的国家，美国的汽车保有量非常高，高达2.9亿辆，相当于每100人拥有87辆汽车，除去18岁以下的未成年人，基本上到了人手一辆车的水平。

另外美国未城市化的土地面积很大，至今仍有5500多万人生活在农村，商区常常与居住区相隔较远，美国人需要开车去商区采购生活必需品。电动自行车显然无法胜任装载大量商品的需求，除非是来自中国产的三蹦子出马。

2、一些城市禁止电动自行车上路

美国也有自己电动自行车的“新国标”，规定电动车时速不得超过32公里/小时，机电功率不得超过750瓦，对于整车重量、是否安装脚踏则没有要求。但是，即便符合标准，在纽约依旧不能上路。纽约的市政人员认为，电动自行车速度快安全性低，违法行驶现象严重，很容易出现交通事故。

从2017年开始，纽约就下达了封杀令，自2018年起，企业若有员工使用电动自行车，同样将面临首次100美元、接下来每次各200美元罚款。所以这几年在纽约街头，经常能看到执法执法人员将电动自行车拖走的现象。

另一方面，电动自行车的安全风险也不容忽视。仅2023年上半年，纽约消防部门就接到了100多起锂电池火灾的报警，13人因此死亡，是2022年死亡人数的两倍多。

在2024年，纽约市针对电动车和锂电池的安全问题推出了新规，要求商家明确展示其设备的安全认证标志，如违反规定，执法人员可对违规商家进行处罚和关闭。

3、美国的自行车骑行文化浓厚

如果是短距离出行，自行车可以在很大程度取代两轮电动车的功能。在美国，自行车已经成为一种时尚，是运动消遣。纽约、洛杉矶、芝加哥等城市都出台了相关措施鼓励市民多骑自行车，还将增加自行车道纳入城市发展规划。

美国大约有1亿辆自行车，每年的销量在1500万-2000万辆左右。一些城市的法律规定每栋大楼都必须安排一定的区域面积作为自行车停车场。美国的自行车是可以像人一样搭车，搭地铁，搭公交的。地铁，城铁，铁路都设有自行车上车通道，方便骑行者出行。

4、采购价格不便宜

美国并没有中国这样完善的电动自行车产业链，一些零部件需要从国外进口。如果是从中国进口整车，算上包装费、运费、关税等费用。在国内卖一台三四千的电动自行车，在美国要卖上近2万元，差不多都能买一台日系的二手汽车了，性价比并没有多明显。

另外，如果电动车坏了，或者零件问题需要更换，修都没地方修，售后是个大麻烦。

不过话说回来，美国人对电动自行车还是非常喜爱的。当年NBA球星哈登来中国参加商业活动，在上海骑着红色电动车，开心的像个200多斤重的孩子。

美国人的消费水平高，如果能培养出美国人的电动自行车文化，对于国内的企业来说，无疑是又增加了一个创收市场！