近年来，新能源汽车在市场上的总体销量表现还不错。从各方面来看，人们也逐渐接受了电动汽车。2023年1月至10月，国内新能源汽车产销达到了735.2万辆和728万辆，市场占有率达到30%。

实际上很多人都在纠结是否要买电车，如果对于续航确实有较高的需求，纯电动还是不建议，毕竟逢年过节电车长途驾驶的能力不够。

北方地区纯电车的优势又大幅度下降，冬季已经到来，东北地区接连大雪，这一下又撕开了纯电车的“遮羞布”了。既然北方冬季用电车存在致命的缺点，那么厂家就应该不断改进。

续航衰减严重

南方地区的朋友购买电车，还是可以理解的。有人称今年的冬天为暖冬，马上快12月份了，温度也一直都在10度上下徘徊。即便是下降到了零度左右，对纯电车的续航影响并不是特别明显。

而在北方的冬天就完全不同，零下一二十度的天气，动力电池的活力继续下降，可供移动的锂离子，也都待在了原地，所以续航能力下降与衰减十分正常。

举个例子，北方地区Model3车主表示：原本600多公里的续航，现在只能开400公里。如果是小品牌的纯电车，可能在冬季续航打折更夸张。

车门都打不开

北方温度较低，经常会下雪。如果有室内停车场的朋友，还是尽量将车停在室内比较好。若是停在室外，经过雨水大雪的洗礼，加上寒冷的天气，整个车身都会覆盖着一层冰。

很多朋友在出门时会发现自己的车门打不开了，如果是传统式的拉开式车门，将表面上的冰去除，稍稍一用力就能拉开。

如果是隐藏式门把手，打开的困难程度就又增加了。所以一些司机在出门时会带着一壶热水，用热水浇灌门把手区域的冰冻，待冰融化后门才能打开。

自从新能源汽车问世之后，隐藏式门把手也逐渐被广泛引用，所以此类设计基本上出现在纯电动车上。特斯拉的设计是需要用手去按压门把手的一端，另一端才能翘起，顺势打开车门，倘若内部表面被冰冻住了，按压的力度就需要更大，开个门也就成了问题。

其次还有一部分电车的门把手属于自动弹出式，如果表面覆盖着冰块，门把手弹出就不顺利，必须要等冰有所融化后才能够弹出。所以在北方的冬天，新能源车似乎给很多车主造成了困扰。

充电速度太慢

只要温度降低，不仅续航变差，而且充电也成了一个问题。

在冬天到来之前充满电，或许只需要6~7个小时，现在10个小时都充不满。如果自己家安装了充电桩，充久一点倒也无所谓，若是在外面的充电站进行充电，不仅浪费时间，而且还要缴纳更多的停车费。

续航变差配合充电速度慢，就导致了一个致命的问题，经常需要充电，这让许多北方的车主十分难受。

当然锂电池的特性就是如此，温度降低之后，流动性变差。电解液的黏度增大，此外内部化学反应的阻力也就增加了，延长了充电的时间。

另外现在很多地区充电站的价格均有所上升，一度电就需要花费两三元，如果处于频繁的充电中，那么对比冬季之前的用车状态，在充电费用上的支出就会有所增加。

结语：

所以常年居住在北方的朋友，还是建议大家在购买纯电车时一定要慎重考虑。如果对新能源汽车确实有需求，也请考虑一下插混车型。在平时可以使用纯电驾驶，像冬天这种充电慢的季节，使用燃油驾驶也未尝不可。最后想请问一下北方的朋友，还有没有遇到过哪些特别懊恼的问题呢？