驱动逻辑

8月16日，上海印发《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》上海：到2027年 联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市；上海：加快新能源通航飞机适航取证；上海：加速探索商务出行、空中摆渡、私人包机等eVTOL城市空中交通类应用；上海：到2026年建成低空飞行航线全域连续覆盖的通信网络；

没错，还是低空经济！

低空经济不仅采用了和新能源汽车类似的“换道超车”策略，还站在新能源汽车产业的肩膀上。

从供应链角度看，eVTOL零部件有70%—80%与新能源汽车重合；另外20%是传统航空器用到的高可靠性、昂贵的零部件。

今年以来，全国多地接连出台促进低空经济发展的政策举措，作为战略性新兴产业，低空经济已成为新的产业蓝海，未来发展前景广阔。上海继续布局、加码！

引言

碳纤维复合材料是飞行汽车/Evtol轻量化的核心材料，约占无人机结构总质量70%。以当前最先进桨叶用材为例，里面碳纤维占74%，增韧环氧树脂占26%！

碳纤维复合材料的壁垒在于环氧树脂的改性、增韧。

造成复合材料对冲击分层损伤敏感的主要原因之一是环氧树脂本身韧性不足。国内所有高端环氧树脂全部都是进口，环氧树脂是我国碳纤维复合材料的卡脖子环节！

有这么一家公司，其主营是特种环氧树脂的改性与生产。

其自主研发“环氧树脂IPN增韧技术”等核心技术，可应用于无人机、汽车轻量化等领域。

且目前公司产业已经在向下游碳纤维复合材料领域延伸，新建2000吨复合材料项目已确认是碳纤维复合材料！

今天分享的公司是---惠柏新材

企业优势

碳纤维复合材料是飞行汽车/Evtol轻量化的核心材料

在空间不变情况下，无人机结构件材料成为提高载荷的关键，纤维复合材料目前已成为无人机主力材料。

1.质轻且强度高，碳纤维复合材料比重仅为钢材重量的 1/4，降低无人机整体重量和结构占用空间，同时具有优异强度和刚度.

2.耐高温性，在高温环境下可保持较好的力学性能、物理变化较小，不会产生蠕变和疲劳现象，提高飞机寿命.

3.抗电磁干扰，电磁干扰防护能力优于传统金属材料，可有效提高无人机电磁兼容性、稳定性和可靠性。

惠柏新材已打破垄断，自主研发环氧树脂增韧技术，并向下游碳纤维复合材料领域延伸

公司预浸料用环氧树脂通过采用自主研发“环氧树脂 IPN 增韧技术”等核心技术，对碳纤维预浸料体系树脂进行了全新的配方设计。

同时对树脂主体材料进行改性和特殊加工，使其与碳纤维可以达到更好的结合，将纤维的性能得以充分发挥。

环氧树脂系半导体、人形机器人、无人机、轻量化汽车关键材料！公司客户已涵盖华为、宁德时代、比亚迪！

环氧树脂曾入列中国35项卡脖子技术中，其物理价值意义重大！

芯片封装概念

环氧塑封料，是用于半导体封装的一种热固性化学材料。

作为半导体封装材料，防止芯片受到冲击，覆盖电感、连接器、电源等电子元件，全球90%以上电子器件采用EMC封装。

随着半导体制程进步带来的对先进封装需求的不断增加，国产替代空间较大。

公司生产销售的电子电气绝缘封装用环氧树脂系列产品，可适用于芯片底部粘接固定以及LED芯片封装。公司LED芯片封装用环氧树脂已实现销售。

公司在新材料领域拥有多项核心技术，能够为无人机、新能源汽车、芯片封装等产业提供高性能、高品质的材料支持。

随着这三大热门题材的快速发展，惠柏新材将迎来广阔的市场空间和增长机遇。

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