新能源的趋势不可逆转，各大汽车品牌都在新的赛道上持续发力，也越来越卷，都恨不得拿出看家本领来占据市场，因此在大赛道中又分化出了很多小赛道，八仙过海，各显神通！近日，哈弗枭龙MAX横空出世，把无数军迷的记忆拉回到上世纪90年代的FC—1战斗机，而哈弗枭龙MAX的灵感也确实来源于此，下面就来让我们对此款SUV做一个详细的了解吧。
首先，在外观设计上，哈弗枭龙MAX深入贯彻了战斗机的设计理念，很多细节处融合战机元素、同时也融入了当下新能源汽车设计简约的风格，使整辆车看上去战斗又不显张扬。前脸渐变色的激光网状格栅，颇具未来感，搭配两侧寻猎鹰眼的斧状大灯，不怒自威的感觉让人心生寒意，简单的大灯加上格栅的搭配，奠定了简约大气又凌厉的基调，可以说这个前脸设计是很有辨识度的了。
在尾灯的设计上，这款哈弗枭龙MAX没有采用时下流行的贯穿式的尾灯，而是在尾灯设计上和前脸相呼应，依旧是凌厉的风格，标新立异，也可以说是很“复古”了。尾部采用了线条勾勒的设计，让整个尾部看起来更加立体大方。从前脸到尾部通过车侧面的腰线一以贯之，把整款车的比例修饰得刚刚好，侧面的设计算是比较简约的，十分恰当地把战斗气息隐藏了起来。
打开车门，进入车内，这款车的内饰设计风格是比较精致的，首先在选材用料上就比较良心，手可触摸处皆是软包，当然，在汽车市场竞争如此之大的今天，这些也必须是标配。多功能三幅式平底方向盘搭配12.3英寸的三联屏，很具有运动感，同时也是非常吸引人。
另外，这款车搭载了长城汽车全新一代Coffee OS智能座舱系统，采用的是骁龙 8155车机芯片，操作十分流畅，语音助手唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，试着操作了一下，果然十分智能，车辆控制一语直达，覆盖车控车设、导航、多媒体、空调等多个领域的操作，十分方便。
在内饰的细节设计上，哈弗枭龙 MAX拥有两侧手机托，均支持无线充电，照顾到了当下消费者使用的场景。在空间上，这款车的五座布局，空间很宽敞，每个座位的空间都能够有保障。真皮座椅的支撑性刚刚好，虽然没有长途驾驶测试，但是这个软硬度和包裹程度，按理说会在一定程度上缓解驾乘疲劳。
动力方面表现,哈弗枭龙MAX搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，综合功率为205kW，综合扭矩可达585N·m；可实现0-100km/h加速6.8s，爬坡度>50%，NEDC纯电续航为105km，WLTC馈电油耗 5.5L/100km。这个数据在当今新能源汽车激烈的竞争中还是很能打的。
当我们把这款车开起来的时候，更加感受到了这款车的动力之优秀，整个起步加速不仅快，而且动力输出很线性，电机和发动机的衔接十分顺畅，可以说是配合默契。行驶过程中，这款车带给我们的感受也是四平八稳的，过减速带时，这款车搭载的独特的E形多连杆悬挂，能够在过滤掉震动的同时，带来良好的路面反馈，同时这款车的隔音做得也很出色，很难想象这是一款20万以内的SUV。
当然，在如今越来越卷的汽车市场中，少了辅助驾驶的汽车怎么可能卖得好呢？哈弗枭龙MAX搭配了L2+级别的辅助驾驶系统，全速域自适应巡航、主动紧急制动及车道偏离预警等功能也是应有尽有，我们选择性地使用了几个，辅助驾驶的介入很即时，能够让驾驶变得简单轻松，同时放松驾驶者的身心。除此之外，在行车安全的智能配置上，这款车还配备了全方位的盲区监测、侧向辅助系统以及540度全景环视影像，减少泊车、倒车时的盲区，以确保行车安全，无论是对新手，还是老司机，都是十分友好的，行车也更有信心。
综合来看，哈弗枭龙MAX这次是放大招了，以求得在新能源汽车的SUV领域恢复往日的荣光，而这款车在很多层面上确实也做到了，综合来看，无论是设计、做工还是动力、安全，这款车各方面都是十分均衡的，在20万内的混动SUV中，它凭借着智能四驱电混技术，似乎可以和比亚迪宋扳扳手腕，在销量为王的今天，我们拭目以待。
