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在价格竞争的道路上，没有最激烈，只有更激烈。赛科龙旗下的双缸400仿赛RC401自28800元上市以来，经过两代车型的更新，已经积攒了不错的口碑。2024款在北京摩展之前正式发布，推出了运动版和赛道版两个版本，售价分别为22988元和23988元，并推出限时优惠88元抵1000元的活动政策。新车配置方面有何变化呢？一起来看看吧。

◆ 外观配置

2024款RC401的外观设计依然延续了以往犀利硬朗的造型，虎头虎脑的前整流罩由凌厉的线条勾勒而成，搭配锐利的灯组，营造出极强的侵略性和速度感。车身侧面大面积的装饰面板，尤其是鲨鱼鳍造型元素的加入，从视觉上强化了整车的运动气质。其中，赛道版的单摇臂不仅性能出色，外观也更加亮眼。

不同版本间的配置存在一定差异。灯光系统标配全LED光源，刀锋般的前灯组显得锐利而动感，“Y”字型的尾灯设计则增强了夜间行车的辨识度和安全性。赛道版还支持自动大灯开启功能，更加实用便利。车机系统标配6.75寸TFT全彩液晶仪表，除了基础显示功能外，还提供了T-BOX车机互联、导航投屏、胎压监测（赛道版）等功能。

◆ 动力引擎

2024款RC401的动力系统依然采用那台TC401发动机，直列双缸水冷，实际排量为401cc，采用SOHC四气门结构设计，匹配博世电喷系统以及滑动离合。新款车型对动力系统进行了多项技术优化，解锁了更高的转速区间，达到11000转。经过实测，最大功率增加了1kW，百公里加速提升了1.4秒，使得前中速域的动力输出更为出色。同时，还配备了单向电子快排，使操控更加顺畅（赛道版）。

◆ 底盘硬件

相较于运动版，赛道版车型在操控性和运动性能上更为出色。不仅采用了铝合金单摇臂，还配备了低位的竞技手把，使骑行姿态更加战斗。对于新手来说，车身数据能够给出一些参考：整备质量为178kg，座椅高度为785mm，身高170的骑手双脚落地没有问题。续航方面，提供了15L的大容量油箱，对于日常代步和跑山来说绰绰有余。

在减震和刹车系统方面，两个版本之间也存在差异。赛道版搭载KYB品牌减震器，前悬架采用运动化调教的倒置前叉，支持22段预载调节功能，后悬架配备支持预载调节的中置减震，舒适性和操控性更为出色。刹车系统采用前后盘刹+西互卡钳，并标配博世双通道ABS制动系统。不过，新车依然没有配备TCS牵引力控制系统。

综上所述，2024款赛科龙RC401相比上市之初的价格降幅达到了5000元左右。在同级别的400cc仿赛车型中，如CBR400R（4.2万）、赛400（23999元）等，新款RC401的性价比具有明显优势。当然，这也仅仅限于目前的市场情况。唯一的遗憾或短板可能在于新款车型没有配备TCS系统。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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