家用少不了它,广汽本田皓影e:PHEV

灯火阑珊车评 2024-06-27 14:03:39

相信各位对皓影并不陌生,这一次,我们借助职务之便,借来了一辆广汽本田皓影e:PHEV车型。事实上,在此之前,我们已经对皓影的纯燃油和油电混动两种动力版本进行了测试。无论纯燃油,还是混动版,广汽本田皓影在市场上都获得了极大的认同。而今日,我们有幸与广汽本田皓影e:PHEV进行了一次近距离的接触。

皓影e:PHEV也同样采用了全新的设计语言,看上去更时尚,更具运动感。前格栅采用了上下分层设计,上层非常扁平同时与两侧LED大灯相连接,下层则是一个“大嘴”的设计,充满了攻击性。

加长后的皓影e:PHEV无论车长还是轴距都已经进入第一梯队,当然和一些“变态”大的车型,还是有着一定差距。另外,想要区分皓影e:PHEV车型也很容易,看黑色的后视镜和鲨鱼鳍天线就可轻松区分。

充电口则被放在左前翼子板处,仅支持慢充,2个半小时左右能完成补能。

皓影e:PHEV的车内虽然说看不到豪华感,但可以感受到居家风格。虽然材料很普通,但做工却很精致,并且各种按键使用起来非常顺手。除此之外,不管是音响还是空调的按键等,也都保障了人机水平,很容易就能找到,上手零难度。

还有一点就是皓影e:PHEV没走充满特色的大屏幕路线,这块10.1英寸悬浮中控屏幕,已经完全足够使用,并且看上去还不蠢。Honda CONNECT 3.0智导互联系统,逻辑比较清晰,反应速度也可以。但几天使用下来还是发现了2个小问题:第一:在线导航不是很智能,聪明度一般。第二:缺少CarPlay,这对于苹果用户太不友好了。

作为一辆本田车型,空间从来都不需要担心。e:PHEV版本的长宽高为4716/1866/1681毫米,轴距为2701毫米。后备厢地板延续了双层设计,上部与车尾的门槛在同一水平线上,方便拿放较大的物品,且空间较大。

区别于纯燃油版车型,皓影e:PHEV采用按键式换挡机构,相邻按键形状、操作均不同,并不容易误操作。

皓影e:PHEV在技术原理和e:HEV是一样的。唯一不同的是,e:PHEV车型的电池容量更大,有17.7千瓦时,WLTC工况下纯电续航里程能到71公里。

从开起来的感受来说,皓影e:PHEV也是熟悉的味道,这主要体现在宽阔的视野以及轻快的动力表现上。

虽然比e:HEV版本重不少,但皓影e:PHEV起步仍十分轻快利落,同时还很平顺。而且哪怕没有电了,当个混动车开,也不会影响其活跃度和出色的节油表现。

日常驾驶当然不用琢磨发动机介入时机的事情,踩油门就得了,其它让车自己搞定。低矮的机舱盖、较细的A柱、两侧的后视镜较低靠外位置,这些优化都让皓影e:PHEV整个前舱的视野非常好,经常开车的人都知道,只有视野好,才能让驾驶变得更有安心感。

对紧凑级SUV来说,皓影e:PHEV悬挂表现还不错,舒适的同时又足够紧致,能牢牢拉住车身。

皓影e:PHEV拥有两套驾驶模式,其一是调整驾驶模式的(运动/标准/经济/雪地),另一个是专门调整电池使用状态的(自动、节能、纯电)。至于模式怎么搭配我认为普通+自动就可以的。

关于亏电油耗,我们这几天也开了200公里左右,油耗基本在4-5升左右;而满电情况下,油耗显示1.3升左右。

皓影e:PHEV那值得购买吗?

我认为非常值得购买,尺寸大小刚刚好,在城市中使用并不用担心停车问题;另外,驾驶感受和油耗是真的不错,就算亏电情况下也很省。最为关键的是,目前这台车终端优惠7万左右,所以综合下来是不是非常合适。

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