曾几何时，MPV给人的印象总是方正和商务，似乎与家用和时尚无缘，但如今随着二胎、三胎政策的放开以及人们对生活品质的追求，MPV市场早已焕然一新，尤其是新能源MPV，更是凭借其出色的燃油经济性、优异的驾驶性和丰富的配置，成为了市场新宠。众多自主品牌纷纷入局，其中深耕MPV市场多年的江淮瑞风推出了瑞风RF8 PHEV，而比亚迪旗下的腾势品牌也带来了实力强劲的全新腾势D9 DM-i，那么这两款中大型插混MPV谁更值得入手呢？不妨让我们来进行一场全方位的对比。
先来说说瑞风RF8 PHEV，这款车给人的第一印象就是带着东方韵味的大气，设计师们巧妙地将国风元素融入到了这款车的设计中，提供了三种不同的前脸设计，分别是“龙鳞”、“凌空”和“青云”，每一种都各具特色，能满足不同消费者的审美需求。车身侧面，瑞风RF8 PHEV采用了流畅的线条设计，悬浮式车顶、镀铬装饰条等元素的运用，进一步提升了整车的时尚感。车尾部分贯穿式的尾灯组与前脸相呼应，内部的LED光源点亮后效果非常出色。值得一提的是，瑞风RF8 PHEV还提供了多种车身颜色可选，例如紫檀棕、量子银、晶莹白、东方蓝、阳光金，可以满足不同消费者的个性化需求。
再来看看腾势D9 DM-i，这款车的外观设计同样可圈可点，前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部采用了横向的镀铬饰条进行装饰，银色装饰件调整为“L”型样式。腾势D9 DM-i的侧面线条同样流畅，双腰线的设计让车身看起来更加修长，腾势D9 DM-i在尾部采用了贯穿式的尾灯组，内部的LED光源点亮后辨识度很高。车身颜色方面，2025款腾势D9 DM-i提供了凝夜黑、繁星灰、皓日白、晌雅蓝四种车色可选，其中繁星灰为新增配色。
说完了外观，咱们再来看看内饰和智能化配置，瑞风RF8 PHEV的内饰设计延续了外观的“新国潮”风格，将东方美学与现代科技巧妙融合，车内首先映入眼帘的是双环抱港湾式布局的仪表台设计，这种设计不仅让前排视野更加开阔，也营造出了一种温馨舒适的氛围。瑞风RF8 PHEV的内饰用料非常考究，大面积的软质材料包裹、精致的缝线工艺，以及木纹饰板的点缀，都让整个内饰看起来很有档次感。智能化配置部分，莫过于那块15.6英寸的华为智慧屏，它采用了超窄边框设计，屏占比高达90%，视觉效果非常震撼，更重要的是这块屏幕内置了HarmonyOS 4.0系统，操作逻辑与华为手机、平板电脑类似，上手几乎零成本。瑞风RF8 PHEV还搭载了华为瑞风语音助手，支持四音区声源定位、连续对话、可见即可说等功能，鸿蒙系统强大的生态支持也让瑞风RF8 PHEV的车机系统拥有了丰富的应用，瑞风RF8 PHEV还配备了23.5英寸超大高清显示画面的AR HUD，可以将导航、辅助驾驶等信息以3D形式投射到驾驶员前方，让驾驶员无需低头就能掌握车辆信息，提升了驾驶安全性。
再来看看腾势D9 DM-i，它采用了环抱式的座舱设计，中控台线条流畅，层次感分明，大面积的软质材料、钢琴烤漆面板、木纹饰板等多种材质的运用，提升了整个内饰的质感。在智能化配置方面，腾势D9 DM-i配备了10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏，并新增了10.25英寸高清副驾屏。新车还配备12.8英寸中排多媒体双头枕屏、5.2英寸冰箱智能屏、中排中央扶手多功能双液晶屏等等，可以实现10屏互联，并且全车任意屏幕可单独联动、多屏共享。腾势D9 DM-i搭载DiLink车机系统，具备AI全场景智能语音，不仅实现三排“六音区”独立智舱交互，还支持一次唤醒多次交互，响应速度非常快。同时依托AI语音大模型，实现AI智能体、多车畅联、智慧问答等功能。
选择MPV的消费者，往往都是看中了它宽敞舒适的乘坐空间和灵活多变的储物空间，在这方面瑞风RF8 PHEV可谓是下足功夫，这款车的车身尺寸达到了5215mm/1895mm/1830mm，轴距更是达到了3100mm。得益于优秀的尺寸数据，瑞风RF8 PHEV的车内空间十分宽敞，这款车提供了六座和七座两种座椅布局可选，无论是哪种布局，都能让每一位乘客拥有充足的乘坐空间。瑞风RF8 PHEV的座椅布局很灵活，全车座椅均匹配独立长滑轨，一排座椅滑轨260mm、二排滑轨长度360mm、三排滑轨长度240mm。这意味着可以根据实际需求，随意调整座椅的前后位置，无论是想让第二排乘客拥有“老板级”的腿部空间，还是想让第三排乘客也能“舒舒服服地伸个懒腰”，都能轻松实现。瑞风RF8 PHEV的第三排座椅设计也颇具亮点，坐垫进深517mm，腿部空间达到1010mm，同时靠背角度可调节，即使是成年人长时间乘坐，也不会感到局促。后备箱空间也相当可观，常规状态下后备箱容积为700L，放下几个大行李箱完全不在话下。而当后排放倒后，后备箱容积更可拓展至2500L。
再来看看腾势D9 DM-i，车身尺寸为5250mm/1960mm/1900mm，轴距为3110mm，车内空间同样非常宽敞，尤其是第二排配备两个独立的航空座椅，不仅提供了宽大的乘坐空间，还配备了电动调节、加热、通风、按摩等功能，第二排独立座椅将支持一键零重力模式。腾势D9 DM-i的第三排配备座椅4向电动调节，可以实现靠背角度、前后位置调节。值得称赞的是，2025款腾势D9 DM-i第三排座椅还配备三组儿童座椅接口，且具备座椅通风、加热功能。在储物空间方面，腾势D9 DM-i同样表现出色。当全车坐满7成年人的时候，后备厢依然可以放下7个20寸登机箱和7个背包，并支持一键放倒按键，轻触即可快速放倒后排座椅，瞬间扩展储物空间。
对于一款MPV来说，动力和操控可能不是消费者最关心的，但它们却是影响驾驶体验的重要因素，瑞风RF8 PHEV在这方面的表现可以说是相当出色了，它的插混系统由一台1.5TGDI DHE发动机和3DHT电混系统组成，实现了三擎四模电驱模式，包括纯电模式、增程模式、智能模式、性能模式。这套系统的综合功率达到了310kW，综合扭矩更是高达745N·m，在实际驾驶中，瑞风RF8 PHEV的动力响应非常迅速，加速超车轻松自如。除了强劲的动力，瑞风RF8 PHEV在续航方面也有着出色的表现，提供了两种不同容量的电池包可选，长续航版搭载27.6kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为150km；超长续航版搭载44.55kWh的三元锂大圆柱电芯，纯电续航里程达到了252km，综合续航里程更是高达1250km（CLTC工况）。在底盘方面，瑞风RF8 PHEV采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。经过德国大众专家和英国米拉资深大师的底盘调校，瑞风RF8 PHEV在操控性、滤震性、舒适性等方面都得到了进一步提升。
再来看看腾势D9 DM-i，这款车在动力和操控方面同样有着不俗的表现，搭载了第五代DM技术，提供两驱版和四驱版可选。这套动力系统由一台1.5T发动机和驱动电机组成，其中1.5T发动机最大功率115千瓦。两驱版驱动电机最大功率200千瓦；四驱版在此基础增加最大功率45千瓦后驱动电机，系统综合功率245千瓦。在实际驾驶中，腾势D9 DM-i的动力表现同样出色，即使是在高速行驶时，也能提供足够的动力储备。在续航方面，2025款腾势D9 DM-i搭载容量为39.938千瓦时刀片电池组，CLTC纯电续航分别为200km和190km（四驱），满油满电情况下，综合续航里程最高1100km。在底盘方面，2025款腾势D9 DM-i采用了前麦弗逊+式后多连杆式独立悬架的形式，驾乘质感尚可。
在智能驾驶方面，瑞风RF8 PHEV的表现可以说是相当能打了，这款车搭载了支持高速领航NOA的L2+级智能驾驶辅助系统，可以帮你完成很多驾驶任务，比如自动跟车、自动保持车道、自动变道超车等等。在高速公路上行驶时，你只需要设定好导航，开启NOA功能，车辆就会自动按照导航路线行驶，遇到前方慢车时，它会通过系统提醒、驾驶员确认并拨杆响应后，进行自主变道超车，同时根据车道限速、前方道路环境自动调节限速。除了高速领航NOA功能，瑞风RF8 PHEV还配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等一系列实用的L2+级智能驾驶辅助功能。这些功能可以大大减轻驾驶员的负担，提升驾驶的安全性。腾势D9 DM-i的智驾表现也可圈可点，功能十分丰富。
综上所述，相信大家对瑞风RF8 PHEV和腾势D9 DM-i这两款车都有了一个比较全面的了解，两款车都是当下中大型插混MPV市场中的佼佼者，各自都有着独特的优势，其中瑞风RF8 PHEV的价格为20.99万起，腾势D9 DM-i的价格为33.98万起（具体优惠详情请咨询当地经销商）。至于这两款车到底该怎么选，其实还是要看你的个人需求和喜好。如果你更看重“国潮”范儿、智能化体验以及更长的纯电续航，并且希望在预算范围内获得更多的配置和更高的性价比，那么瑞风RF8 PHEV可能更适合你；如果你更看重豪华感，那么腾势D9 DM-i可能更符合你的胃口。当然最好的办法还是亲自去体验一下，毕竟“耳听为虚，眼见为实”，只有亲身感受过，才能找到最适合自己的那一款车。
