在并不容易的2023年，国内汽车市场整体表现有明显的回暖，乘联会数据显示，2023年1-11月，国内狭义乘用车累计销量为1934.5万辆，同比增长5.3%，而能取得这样的成绩，实际上离不开不少高质量转型车企的突出贡献，比如广汽传祺。

持续引领

2023年，广汽传祺累计销量达406505万辆，同比增长12.1%，而这份功劳，不仅与广汽传祺发力MPV有着重要关联，与其在新能源市场的大力布局同样密不可分。

以MPV来说，广汽传祺2023年的销量达164159辆，销量提升59%，并且连续10个月销量破万，在MPV细分市场中可以说是拔得头筹。而之所以能够获得这样的成绩除了此前M8在市场征战打下的坚实用户基础之外，果断从MPV这一细分领域开启新能源转型之路可以说同样是关键。

2023年上海车展，广汽传祺E9正式亮相并预售，并在5月正式上市，以32.98万元-38.98万元的厂商指导价强势切入35万+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准。强悍的产品力与广汽传祺在MPV细分市场的出色号召力使E9上市后迅速进入状态，为传祺MPV销量不断赋能加码。

当然，只有一款E9是不够的，为了夯实在新能源MPV领域的话语权，广汽传祺又在11月的广州车展上推出了“25 万元以内家用车最优选”的传祺E8，随着E8的上市，也标志着传祺构建了当前为止市场上最全的 MPV 车型矩阵，覆盖从入门到高端，从舒适到奢华，从燃油到新能源的各品类，从而做到满足不同用户的个性化需求。

不止于MPV

虽然对传祺来说，MPV是王牌，但在快速变局的新能源时代，传祺以全新架构平台i-GPMA为依托，将“XEV+ICV”双核战略推进至2.0时代，并带来了包括E8、E9以及全新中大型SUV传祺ES9。传祺称这三款“E系列”车型的入市，宣示着传祺新能源转型的全面开启，E9是传祺冲击高端的决心与代表、E8是最懂中国家庭的超级多用途家庭用车，而ES9则是传祺将强势进军新能源SUV头部玩家的信号。

在插电混动SUV阵列中，传祺ES9的整体产品力应该说是及其有竞争力的，中大型SUV的插电混动车型定位，售价仅为22.98-26.98万元，这在同级中罕见。当然，价格之外，产品本身也优势突出。

传祺ES9提供龙鳞版与旅行版两套设计语言，多样且出众的造型足够有吸引力；出色的尺寸又为新车带来了足够宽适的车内乘坐空间，其轴距达2920mm，并拥有六座与七座版本可选；得益于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺ES9还拥有极高的科技智能配置，包括AR-HUD、ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶以及540°透明底盘功能等等。

当然，最重要的实际上还是动力部分，搭载自研2.0TM混动专用发动机和GMC400两档混动变速箱，系统总功率274kw，相当于373匹马力，总扭矩630N·m，可为整备质量2.22吨的传祺ES9带来最快8秒的破百能力；同时，作为插混车型，传祺ES9拥有143km的CLTC纯电续航，还能够做到最低荷电状态下6.18L/100km的油耗，动力与能耗兼得。

写在最后：

以技术驱动变革的广汽传祺依托14年的新能源技术研发经验，融合钜星智控底盘、夸克智强三电技术以及ADiGO智驾生态互联打造出了智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技 i-GTEC，并且，在新能源的技术路线上，广汽传祺也全面开花，除了已经卓有成就的三电之外，还布局了氢能源系统和氨能源系统，据悉，传祺氢能源试验车正开展路试，而氨能源发动机也已经正式亮相。这或能够助力传祺一直保持领先。

除了技术，广汽传祺同时还在不断深化、完善服务体系，开启了全新的新能源体验模式，变革之下，传祺仍然是传祺。