2018年3月20日，印度卡莱贡达空军基地的一架“鹰式”高级教练机，正在奥里萨邦兴致勃勃地进行教学任务。可谁曾想到，飞机在上下翻飞时，突然一声炸响，教练机冒着黑烟栽了下去。飞行员虽然弹射逃生，但也受了重伤。
对于这种新闻，不少人早已麻木了。但戏剧性的是，就在同一天，鹰式教练机的生产国英国，也摔了一架一模一样的飞机，而且害死了一名工程师。
顿时，英国人的脸都吓白了：印度摔了飞机，大家已经默认了是他们自己有问题。结果现在，本国也出了事故，这么一来，鹰式教练机的销路，恐怕要受到影响了。
可是，印度很快就“澄清”了有关问题。研究人员迪尔在不久后发布了一篇文章指出，这次摔飞机，并非是飞机自身有问题，而是因为，它飞到了印度的“百慕大三角”。
今天我们就来和大家聊一聊，印度的这次飞机坠毁事故，究竟是怎么一回事，而这个所谓的“印度百慕大三角”，又有着怎样的来历呢？
百慕大三角，是世界上最有知名度的“神秘学传说”之一。目前比较通俗的说法是，百慕大三角位于大西洋加勒比海，是一处以英属百慕大群岛、美国迈阿密，和波多黎各的圣胡安，所连接起来的三角形海域。
根据传说，百慕大三角是一处“死亡三角”，任何飞机、船只经过这片海域，都有神秘消失的可能。即使有的船只能驶出百慕大，人们也会惊讶的发现，船上已经空无一人，可船上的货物、日用品却丝毫不见异常。
在这个基础上，关于“百慕大三角”，也衍生了很多奇谈怪论。有人曾经绘声绘色的形容，科学家对于“百慕大三角”的异样十分好奇，特地前去考察。
考察结果是，该海域有强电磁场，可能会干扰飞机、船只行进。可惜的是，直接参与测试的海员因为受到强力辐射，全都精神失常了。还有人表示，百慕大三角的海底有一座巨大的金字塔，疑似是史前文明。除此之外，还有飞机、船只经过百慕大三角后，“穿越”到了另一个时空的奇闻。
如此种种，不一而足。总而言之，如今的百慕大三角，已经成为了“世界未解之谜”等书籍的必选内容。
那么，印度的这个“百慕大三角”，又是什么情况呢？
根据迪尔的汇报，这个死亡三角，主要坐落在阿玛达地区，由西孟加拉邦、恰尔肯德邦和奥里沙邦，三个邦的部分区域组成。根据迪尔的统计，在过去的74年里，至少有16架飞机在这个三角区域坠毁。其中好巧不巧的是，大多数都是战斗教练机。所以，2018年的鹰式教练机坠毁事故，很有可能与这处诡异的区域有关。
通过迪尔的统计，我们可以看到，阿玛达魔鬼三角区的第一次坠机事故，就显得有些异常了。
事情发生在1944年5月4日。当时，一架美国的“解放者”号飞机，在阿玛达机场起飞时，一头撞上了跑道上的哈维兰飞机。四名机组人员当场丧生。
这种事故即使放到今天，也算是非常严重了。一般情况下，有关部门必然会连夜开会，排查问题。可离谱的是，仅仅三天后，又有一架“解放者”号飞机，在该区域的机场上，起飞了不到20分钟，就一头栽下，起火爆炸，导致10名机组人员丧生。
还没等有关部门回过神来，6天后，就轮到哈维兰飞机出事儿了。
5月13日，一架哈维兰战斗机在该机场起飞后坠毁。但幸运的是，飞机上的机组人员逃过一劫，成功获救。
半个月内连出三起事故，这实在让机场的工作人员有些不知所措。而且，奇怪的是，尽管问题出的如此密集，迪尔在调查的时候，却丝毫没有找到更加详细的事故资料。它们都被宣布为“绝密”，封存了起来。
此后，阿玛达机场严格整顿了一段时间，工作人员从上到下都提心吊胆，总算是度过了小半年的平安时光。然而，“阿玛达魔鬼三角”很大，能摔飞机的地方，不止这一个机场。
当年的10月28日，一架夜间起飞的“解放者”飞机，在三角地区坠毁，8名机组人员丧生。1945年7月26日，三角地区遭遇了最大的一次空难事故，两架英国皇家空军的轰炸机，在西孟加拉邦地区的低空相撞，直接造成两架飞机共14名机组人员全部遇难。好巧不巧的是，这两架飞机的驻地就在阿玛达机场。
当然，这一系列的事故，似乎也不能完全归咎于“玄学”。如果驾驶员的技术水平不高，或者这些飞机自身的质量不合格，再或者，那段时间的天气环境十分恶劣，那么在短期内出现大量事故，也是完全有可能的。
然而，迪尔研究员毫不犹豫的否定了这一说法。虽然过于久远的记录不好找，但是印度独立以来，印度空军也在该三角地区，损失了不少飞机。可根据资料显示，事故发生时，当天的天气条件相当不错，而且，为了减少碰撞几率，飞机的飞行高度也比平时还要高一些，可尽管如此，它们还是难逃坠毁的厄运。
当迪尔想要追查这些飞机的失事原因时，也被官员警告，这些都是“绝密”文件，他无权获知。因此，迪尔推断，这可能是因为，失事飞机都受到了“超自然现象”的影响，所以不能告诉众人。
总而言之，在迪尔的渲染下，这个印度的“阿玛达魔鬼三角”，确实是掀起了一股不大不小的波澜。不少好事者，还真的将其与“百慕大三角”对比了起来，孜孜不倦的寻找“相似之处”。
正如“百慕大三角”有“磁场说”、“金字塔说”等稀奇古怪的解释一样，不少人还真的发掘出了，对于“阿玛达三角”的“科学解释”。简单来说，他们发现，“阿玛达三角”里的一个机场附近，有着一座铀矿。他们随即猜想，可能是因为这种放射性元素的影响，所以才导致飞机的仪表失灵，最后酿成机毁人亡的惨剧。
当然，这些说法虽然有理，但是没有直接的证据和事故调查，只能算是一种猜想。不过，迪尔将“百慕大三角”的传说，拉来给他的理论“站台”，还仿效百慕大三角，给出“科学”解释，这多少就显得有些欠缺考虑了。
因为，“百慕大三角”，在科学界，是一个早已被证伪了的说法。2014年，美国有关部门还专门出来辟谣。他们表示，根据自己掌控的，历年在百慕大三角发生的轮船和飞机事故记录，可以得出结论：没有任何证据可以证明，这些事故是由超自然因素造成的。
“百慕大三角”的传说，起于1945年12月，美国海军第19飞行中队遇难事件。这个中队遇难的原因很简单，就是中队长泰勒过于自信，把中队带进了百慕大三角里，然后碰上了恶劣天气，所以导致失事。
应家属的强烈要求，为了保护泰勒的声誉，有关部门将事故原因定性为“因为天气，以及其他未知原因。”结果，就是因为这个“其他未知原因”，给一个叫做爱德华·琼斯的作家带来了灵感。
他随后就在报纸上杜撰了一个报道，说是第19中队在百慕大三角，因为超自然神秘原因而失踪。随后，越来越多的小说家，参与进了对百慕大三角的“二次创作”中来，编出来的故事也是越来越离奇。其中有个叫伯利兹的人，是这些传奇故事的“集大成者”。他直接将百慕大的故事扩写成了一本书，这本书还成为了当年的畅销作品。
眼见百慕大三角的故事被传的沸沸扬扬，一位叫做拉力库什的调查记者坐不住了。他站了出来，对书里的50多篇故事进行考据，最后无奈的发现，这些故事，大部分都是编的。即使有现实依据，它们的事故总结也非常清晰，不涉及到任何超自然力现象。
后来，拉力库什出版了一本书，详细的驳斥了相关传说，“百慕大三角”的热度，这才在美国渐渐的平息了下来。
当然，随着互联网的兴起，这个已经被辟过谣的传说沉渣泛起，而且漂洋过海来到亚洲，又一次成为了脍炙人口的“超自然现象”。
既然美国原版的“百慕大”，已经被证伪，那么印度研究员迪尔将它套用过来，给自己发现的那个神秘的“印度魔鬼三角”背书，自然也就站不住脚了。
而且，印度这么多年以来，坠毁的飞机实在是有点多，如果肯细心看文件的话，恐怕在其他的地方，也能圈出一个“魔鬼三角”来。
当然，至于为什么飞机的失事原因，都被冠以“绝密”，被印度官方三缄其口，这的确是一个值得思考的问题了。
