近年来，国内新能源汽车市场的竞争愈发激烈，各大品牌都在使出浑身解数推出新品，而刚刚上市的阿维塔12增程版无疑是其中的一个焦点随着理想、问界、比亚迪、零跑等采用插混和增程路线车企的销量持续火爆，越来越多的车企也在逐渐放弃单一的纯电路线，加入混动大军。接下来，我就结合我的体验，跟大家聊聊这款车的表现。

从外观上看，阿维塔12增程版几乎复刻了纯电版的整体设计，保留了宽体轿跑的动感造型。车头采用封闭式中网，弧线切割的手法让它看起来非常干练且具有未来感。日行灯则是双层设计，非常有辨识度，而且带有交互功能，在开启时那种仪式感还挺讨喜的。远近光灯与导流口巧妙融合，使得前脸显得更加规整、协调。在细节处理上，车头部分的设计确实做到了既美观又实用，同时兼具科技感。

从侧面看，车身线条十分流畅，掀背式的设计让整车姿态更加优雅并且富有运动气息。而像隐藏式门把手、低风阻轮圈这样的设计不仅提升了外观的简洁感，也有效降低了风阻，让车辆实现了0.21Cd的优秀风阻系数。这对于一台中大型车来说，能够在保证尺寸的同时优化空气动力学表现，还是非常难得的。

进入车内，内饰设计也是一大亮点。阿维塔12增程版采用了环抱式座舱布局，给人一种温暖包裹的感觉。车内大量使用了PU材质软包和麂皮顶棚，触感柔软，还带有高级感。颜色搭配方面，暮紫和烟白的组合也相当雅致，既不会过于沉闷，又不浮夸，非常符合当下消费者对车内氛围的追求。中控台上那块15.6英寸的大屏幕非常醒目，操作起来相当顺手。而且方向盘后方还有一块35.4英寸的4K高清仪表盘，配合两侧的后视镜显示屏，科技感直接拉满。特别是仪表盘的可玩性很高，除了常规信息，你还能自定义很多卡片，甚至能联动休憩模式和充电场景，如果你喜欢折腾电子设备，肯定会觉得这套系统很有趣。

车身的长宽高分别为5020/1999/1460毫米，轴距达到了3020毫米，尺寸相当可观。空间表现也是阿维塔12增程版的一大优势。车内配备了Nappa真皮座椅，坐垫的弹性很好，透气性也不错，坐起来非常舒适。前排的双“零重力”座椅，更是极大地提升了乘坐体验，尤其是在长途驾驶时，它能有效减少身体的疲劳感。试驾时，我专门体验了一下后排，一个身高177cm的乘客坐进去，头部空间大约有一拳的距离，虽然不算特别宽敞，但也够用；腿部空间则非常充裕，差不多有三拳的余量，整体乘坐感受还是比较舒适的。此外，后排还配备了很多细节配置，比如后排控制屏、杯架扶手、多层隔音玻璃、隐私玻璃等等，再加上英国之宝的音响系统和16寸吸顶娱乐屏，可以说后排乘客的娱乐需求也得到了充分照顾。

阿维塔12增程版搭载了一台1.5T四缸增程器，型号叫做JL469ZQ1。这款增程器的最大功率是115kW，大家可能会以为增程器的作用就是发电嘛，这个功率看似没啥惊喜，但实际上它的驱动电机才是关键。驱动电机的最大功率达到了231kW，峰值扭矩则是367Nm。在满电状态下，零百加速可以做到6.7秒，这在中大型车里算是挺快的了；即使电量不足，馈电情况下的零百加速也能保持在7.2秒左右，这个表现一点都不“肉”。

再说说悬架和操控部分。阿维塔12增程版的底盘调校偏向舒适，但也兼顾了一定的运动感，高速行驶时车身非常稳健，转弯时侧倾控制得不错，不会给你那种“船一样”的漂浮感。在过一些颠簸路面时，悬架可以有效过滤掉大部分的震动，车内乘坐体验还是很舒适的。这一点对于经常跑长途的车主来说，应该是个加分项。值得一提的是，车辆的刹车表现也让我印象深刻，踏板的脚感比较线性，没有新能源车常见的那种“贼刹车”的感觉，制动距离也很短，很有信心。

最后聊一下大家都关心的用车成本问题。由于是增程式电动车，它的日常用车成本相对来说较低。根据工信部的数据，最低荷电状态下的燃料消耗量为5.8L/100km，使用92号汽油，这意味着即使是长期跑高速，油费也不会高得离谱。而在日常城市代步时，只要有充电条件，基本可以纯电模式下行驶，几乎不需要考虑油耗，这一点还是非常省心的。

总的来说，阿维塔12增程版是一款兼具性能、舒适和智能科技的车型。它不仅在解决续航焦虑方面做得不错，更重要的是，在动力、操控和智能化体验上都给了我很多惊喜。考虑到纯电版的定价区间在26.58万到36.88万之间，我猜测增程版的价格可能与之接近。总之，如果你预算在30万左右，并且想找一款既能满足长途需求，又能享受纯电驾驶乐趣的车，那阿维塔12增程版绝对值得一看。

那么问题来了，这车值不值得买呢？我个人觉得，看你对“增程式”这种动力形式是否感兴趣。如果你想彻底摆脱续航焦虑，同时希望拥有一台智能科技感满满的座驾，那么阿维塔12增程版确实是一个不错的选择。