在汽车圈，宁德时代堪称最大的“渣男”。它一边帮车企实现造车梦，一边拿走了他们40%的成本，让人又爱又恨。

但是宁王的梦想，绝不是赚这点电池加工费，它正在通过投资的力量，来再造一个新的宁王。

从2014年到现在的9年里，宁德时代对外投资累计高达2019亿元。

这些钱都投到哪里去了呢？主要分3块。

第一块是老本行，动力电池产业链。

比如最上游的锂矿，家里有矿，在这个新能源时代毫无疑问就是最大的话语权。2018年3月，宁德时代拿下北美锂业43.6%的股权；2021年9月，以5.4亿美元买下加拿大和非洲的两个锂矿；还在江西宜春投资锂电池制造基地，总投资135亿元。手里有矿，就等于家中有粮，永远不用慌。

然后顺着产业链往下走，像正负极材料、隔膜和电解液，宁德时代也都有投资。

它对外投资的最早案例，就是2016年，投了做正极材料的普莱德。

2022年，宁德时代一口气又投资了三家负极材料厂商，其中还有大名鼎鼎的杉杉锂电。

具体的投资案例我就不一一列举了。

总之，投资动力电池产业链，让宁王不仅给自己挖下深深护城河，也顺手收获了一波IPO。

今年，已有2家宁王参股的公司上市，对应持股市值达到30亿。

优秀的伟大的企业都不只有一条护城河：茅台既有强大品牌，也有先进渠道；特斯拉技术领先，生产成本还低。

那万亿宁王呢？

它靠投资上游，挖供应链护城河；接着再靠投资下游车企，挖市场护城河。

2017年，宁德时代和上汽合资成立两家公司，一个生产电芯，一个生产电池包，当然，做出来之后肯定优先给上汽使用。

后来宁德时代又如法炮制，跟广汽、东风、吉利等主流车企合资建厂。

到2021年，宁王加大力度，开始直接投资整车厂，爱驰汽车、北汽蓝谷、极氪、阿维塔、哪吒、赛力斯、奇瑞……可以说，宁王几乎入股了半个汽车圈。以至于总有人怀疑，宁王是不是要资本换技术，然后自己造车啊？今年的业绩说明会上，曾毓群还专门澄清：电池市场很大，宁德时代不会造车。

宁王投资整车厂，无非是为了把客户紧紧绑在身上。其实这也是熟悉的配方了，就像国轩、地平线甚至小鹏绑定大众，是一个意思。

不过宁王不光投资车企，还投了一些两轮车，甚至电动飞机，但是目的都一样——卖电池。

向上投资供应链，向下投资客户，这两块是宁王的核心投资领域，属于守业，守住动力电池基业。

那第三块，就属于投资未来了。

除了动力电池，宁王还能做什么？做储能。

储能是多大的市场呢？2025年，国内储能市场可能会达到6500亿。到2030年，可达到1.2万亿以上。

储能的应用范围有多广呢？做风电光伏需要它，建数据中心需要它，就是常见的商业中心，最好也配一个，以防突然断电。这是一个比动力电池更大的市场，宁王自然不会放过。

2018年，宁德时代成立储能事业部，然后与各路巨头合作做储能。比如2019年出资1亿，跟科士达合作开发“光储充”一体化产品；2020年出资1.6亿，跟国家电网合资成立国网时代，投资了福建、山西、湖北等地多个储能电站。

到2022年，宁王储能业务营收已经高达450亿，比2020年增长了20倍，占总营收比重也达到13.69%。在投资的助推下，储能，显然已经成为了宁王的第二曲线。

今年5月，宁德时代成立私募基金，持股45%，是最大的LP（有限合伙人），看来宁王的投资梦想远比想象中更大。

这让我想起2018年那篇著名的文章——叫《腾讯没有梦想》，说的是“腾讯正在丧失产品能力和创业精神，变成一家投资公司。”“他的强项不再是产品业务，而是投资财技。”

虽说这篇文章狠狠刺了腾讯一刀，但是大家都清楚，腾讯对外投资的目的，是把手中流量变现的一个最佳手段，别人想学还学不了。

如今宁王似乎正在成为制造业的腾讯，这是好事呢？还是坏事呢？欢迎大家来评论区聊聊你的看法。

作者 | 吴婷

参考资料：

[1]韩敬娴.“宁王”的千亿投资野心.钛媒体.2023

[2]包校千.宁德时代的“王炸”是什么信号？.虎嗅科技组.2023

[3]“万亿宁王”的投资帝国.创业邦传媒.2023

[4]“不会造车”的宁德时代：投资搅动汽车圈.新京报.2023