身为汽车圈少数坚持“架构造车”的车企。靠着“架构造车”路线，领克在近几年可谓是硕果累累。旗下车型，均得益于架构所带来的优势，拥有了远超同级别其他对手的产品力，这样更加坚定了领克继续践行“架构造车”路线的决心。与此同时，领克也趁热打铁，借SPA Evo架构官宣发布之势，为市场带来了领克全新旗舰——首款大型SUV领克900，而它，也是SPA Evo架构的首款量产车型。
作为一款大型SUV，空间自然是绕不过的话题。得益于SPA Evo架构平台的加持，领克900不仅拥有良好的空间表现，还真正做到了三排舒适平权。纵观市面上的三排座SUV，受限于车身结构、尺寸等原因，大多数车型的第三排乘坐体验并不好，往往只能应急使用，这也令一部分拥有“三排刚需”的消费者转而选择MPV。而领克900则拥有88%的“得房率”，套内面积更是高达6.16平方米，令第三排乘客也能拥有宽敞的乘坐空间，再也不用为“谁坐第三排”而纠结。
前文提到，一部分消费者为了更大的空间而选择MPV车型，但MPV车型在安全系数方面，往往很难给用户足够的安全感。而这，恰好是领克的优势所在。基于SPA Evo架构打造的领克900，在安全系数方面不仅保持了领克一贯的优秀传统，并更进一步。SPA Evo架构除了拥有“丢轮保帅”这一传统绝技外，还将整车侧面的热成型钢使用比例做到了百分百，并在车尾与三排座椅靠背进行额外加固，使得整车乘客都能够放心用车。
为了证明自身在安全系数方面的强大实力，领克还为领克900进行了一系列远超行业标准的安全测试。实测显示，领克900的AEB能够在130公里的时速下进行刹停，能够避免事故发生。同时，在后碰测试中，领克900顺利通过了时速100公里的追尾测试，要知道在此之前，全球最高的测试标准也不过只是时速80公里，领克则是直接做到了三位数尾碰扛得住，地表最强，这一点，可谓是傲视同级。
领克900作为SPA Evo架构的首款车型，肩负着向市场证明SPA Evo架构实力的使命。从它的综合表现来看，它确实拥有傲视同级别的底气，仅仅是安全防护水平就绝对担得起“豪华”的定位。据悉，领克900的最终售价很可能将在40-50万元左右。倘若这一价格为真，想必领克900将取得可观的销量数字。
