临深楼市的欢呼，八成是深圳给的。

过去和现在是这样，未来也会如此。

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近日，深圳官微发布消息，深圳轨道交通5期顺利开工，共计11条线路被纳入建设中，大概在2028年左右全面通车。

其中提到，连接东莞的10号线东延和11号线北延这两条线，将按照“成熟一条、开工一条”原则加快推进。

这多少让市场感到有些出乎意料。

去年8月份，深圳就向发改委上报了13条线路，但在今年4月份公示的时候，只看到了9条线路的身影。

其他4条涉及外围区的地铁线路，包括18号线一期、11号线北延深圳段、10号线东延深圳段和21号线一期，当时都疑似被砍了。

如今，深圳明确两条通往东莞的延长线都没有被取消。

而串联沙井与光明百花的18号线、龙岗内部的21号线，这次大概率还是被踢出局了。

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这两条延长线“消失后又回来”，有什么深远意义？

先来看看两条线路的基本规划情况。

10号线东延深圳段，从平湖的双拥街站到深莞边界，深圳境内全程2.9公里。放大整条10号线东延线来看，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心。

11号线北延深圳段，始于松岗的碧头站，终于深莞边界，全程800米。

深圳打造跨市地铁，目的其实很明显了，就是想让深圳和东莞的关系变得更加密切，以实现一体化。

这里又涉及到了另一个重要话题：房价。

深圳目前均价在6.8万/平，而东莞仅2.8万/平，差距相当大，按照正常逻辑，地铁通车之后，所经过的东莞临深片区的房价，肯定是要涨的。

但现在的情况是，深圳楼市自身都很难，截止到26日，6月二手房网签量才2030套。新房市场也是整体冷热不均，旱的旱死，涝的涝死。

而东莞楼市行情又是跟着深圳走的，深圳楼市上涨，东莞笑哈哈；深圳楼市下跌，东莞泪汪汪。

不过从另一个角度来看，比起喊了多年仍未有任何回音的深惠地铁，深圳对东莞可以说是真爱了。

用东莞本地网友的话来说就是，深圳大哥这双手都伸酸了，接下来阿莞自己也要继续争气。

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回到深圳楼市，其实也是相似的底层逻辑。

随着这些年深圳迅速发展，地铁交通几乎已经在各区遍地开花。

严格来说，产业越集中，居住氛围越浓厚的板块，地铁的建设密度就越大。

物以稀为贵，在深圳地铁还没有完全普及之前，随便修一条地铁，都算是重大利好，然后带动地铁所经之处的小区房价全线上涨。

现在那些不缺地铁的区域，地铁对其房价所起到的带动作用，已经越来越有限。

而对于那些边边角角的地方来说，没有地铁就是雪上加霜，修了一条地铁就如同雪中送炭。

买房不是说一定要跟着地铁走，但在如今深圳地铁交通这么发达的情况下，那些远离地铁的小区，本身又没什么特别优势，那就真的要慎重了。

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