在当今汽车市场中，极越01和阿维塔07都是备受瞩目的车型，而底盘悬架作为关乎车辆驾乘舒适性、操控稳定性等多方面表现的关键要素，向来是消费者考量的重点。今天，就让我们一同走进极越01与阿维塔07的世界，针对它们的底盘和动态来一场深度对比，看看这两款车在这一重要方面究竟有着怎样的差异与亮点。
悬架方面：
• 极越01：基于吉利SEA浩瀚架构打造，前悬架采用全铝双叉臂结构，这种结构常见于豪华SUV，在车辆转向时能提供精准的操控性，有效减少侧倾。后悬架为全铝H-Arm多连杆悬架，应对复杂路况时，可充分发挥多连杆结构的优势，细腻过滤路面颠簸。配合每秒500次毫秒级监测和响应能力的iRTD实时阻尼可调减振系统，进一步提升车辆动态表现。在城市破损路面或乡村非铺装道路行驶时，底盘能将坑洼震动层层缓冲，车内震动大幅减弱，保障驾乘舒适性。高速行驶时，双叉臂前悬与多连杆后悬协同工作，过弯、变道姿态稳定，给驾驶者充足信心。
• 阿维塔07：搭载太行智控底盘，同样采用双叉臂前悬与多连杆后悬，且大量运用铝合金材质，有效降低簧下质量，提升悬架系统响应速度。不过，整车调校更偏向舒适性，在激烈驾驶场景下，相较于极越01略显保守，车身姿态的调整速度和精准度一般。
转向与操控
• 极越01：方向盘指向性和随速增益转向比表现优秀，日常驾驶可能感触不深，但激烈驾驶时优势明显，如高速应急变道时，能带来安心的驾乘体验。
• 阿维塔07：方向盘指向精准，但椭圆形的方向盘造型在低速掉头弯时会对转向手感产生一定影响。
加速性能
• 极越01：有单电机和双电机版本，电机总功率为200kW、400kW，总扭矩为343N.m、686N.m，性能版零百加速最快为3.8秒。作为中大型SUV，其加速响应速度快，后续动力储备完善，且配备Brembo高性能运动卡钳，实现“能跑能刹”。
• 阿维塔07：纯电版车型提供单电机和双电机版本，电机总功率为252kW、440kW，峰值扭矩为365N.m、645N.m，零百加速6.3秒 。其加速性能也较为出色，能够满足日常驾驶需求，但与极越01性能版相比，加速性能稍逊一筹。
制动性能
• 极越01：四驱版车型制动距离较短，100-0km/h最佳制动距离仅需33.66米，连续制动测试成绩稳定，平均制动距离33.94米。其制动调校风格适中，上手难度低，且制动灯和双闪灯的点亮逻辑可对后车和周围环境形成全面警示作用。
• 阿维塔07：制动性能也较好，但相比极越01，其在急刹车时对车身姿态的控制有待提升。
续航与补能
• 极越01：入门版车型搭载71.4kWh磷酸铁锂电池，中高配搭载100kWh的三元锂电池，纯电续航为580km、780km和700km，快充时间0.5h。基于吉利浩瀚架构打造的首款碳化硅电驱车型，CLTC工况效率超91.3%，碳化硅模块能够提升驱动系统效率2.7%，工况续航提升60km，CLTC最高续航780km，可满足长途出行需求。
• 阿维塔07：搭载82.16kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为650公里和610公里，从30%充至80%电量快充需要0.17h。
能量回收与能耗表现
• 极越01：能量回收系统调校较为线性，在不同驾驶模式下，能量回收的强度可调节，能够满足不同用户的驾驶习惯和需求。在综合路况下，其能耗表现不错，能够为用户节省一定的使用成本。
• 阿维塔07：增程式车型在馈电工况下的能耗表现较为优秀，结合其纯电续航里程和增程器的高效工作，能够有效解决用户的里程焦虑，但纯电车型表现稍逊一筹。此外，阿维塔07在高速行驶时的能耗控制也较好，即使在高速+馈电工况的双重影响下，能耗也处于可接受范围内。
隔音与静谧性
• 极越01：在隔音降噪方面表现出色，车辆在高速行驶时，车内噪音控制较好，能够为驾乘人员提供安静舒适的驾乘环境。
• 阿维塔07：城区驾驶中，即使是馈电工况，静谧性表现也依旧出色，对得起其豪华定位，增程器的启动近乎无感。不过，在高速路段，较宽的轮胎会带来一定的胎噪。
总体而言，极越01在操控性和舒适性的平衡上表现出色，更适合追求驾驶乐趣和长途出行的消费者，而且现在极越01还可以享受ASD阿波罗高阶智驾3个月免费订阅，也可以通过限时优惠，4999元一次性买断，性价比还是很高的。阿维塔07则在舒适性和智能驾驶方面有一定优势，更适合注重科技感和城市通勤的用户。
不仅如此，极越汽车在安全方面也有很大保障。在智能车时代，极越定义了何为“全域安全”，涵盖传统安全、电安全以及智能安全，让用户用车能放心。在近期极越CEO夏一平进行的辐射检测、涉水测试、雷击测试中，极越01和极越07都有不错的表现，让用户更直观的了解了极越汽车的安全性。
