我的一位上海同行，前些天上网册，申请北京车展媒体证。前两天她收到了回执，居然是两份。

9月21日17:33分的回执告诉她：感谢她参加车展媒体册，她的申请已通过审批。她带上此回执和本人身份证，就可入场。

9月21日17：51分的回执则很抱歉地通知她，她的申请不符合媒体证发放标准，已被秘书处退回。

提交一份申请，收到两份回执，一份通过了，一份没通过。一脸懵圈的她，只好发了个朋友圈：行，还是不行，给句痛快话。

没想到朋友圈发出后，即刻有5位同行表示强烈共鸣，他们也一样，纠结在到底“行，还是不行”的两份回执中。

作为一名很不敬业的汽车媒体人，自从6年前写了一篇《多余的话》之后，我就此告别了北京车展。虽然很遗憾，也很惭愧，可我还是不愿面对一个本应很光鲜的车展被折腾成这番模样。

我为车企和所有从业者们的执着点赞，也诧异于这么多年过去，北京车展还依然保持着这种混乱不堪、乱中取胜的风格。

同行调侃我说：你，躺赢了。“躺赢”——吉利的这句广告语真是深入人心，实力过人和不求上进，都可用一个词来形容，褒贬之间，天上人间。

钦佩所有对北京车展有真爱的人们，无论是对汽车之爱，还是对市场之爱。

据说有国外车企高管，为参加本届车展，提前半个多月来到中国，先完成14天的隔离。

尽管，距此前7月下旬的成都车展、之后11月下旬的广州车展均不到2个月的时间，北京车展还是刷出了妥妥的存在感。

也只有在中国，在这个全球销量第一、并连续十多年保持高增的市场面前，车企们才会有这样的雄心与魄力，花上大把的真金白银，将内循环和双循环都一同拉动了。这样的良苦用心，值得备加珍惜。

“有钱没钱，回家过年”——无法缺席的北京车展，也是一块市场的试金石。活得滋润、活得艰难、活不下去……无论是主动的选择，或是被动地屈服，还是无奈地放弃，北京车展都将照见各大车企在中国市场未来的命运。

当然也有例外，比如今年7月在纳斯达克挂牌上市，市值高达97亿多美元的新势力头部企业理想，特立独行地缺席了本届北京车展。这或许正是理想的“理想”，做自己认为对的事。

去年在中国市场销量增了20%的法拉利，也没来。法拉利去年全球交付10131辆，有史以来出货量首次超过1万辆。这个针对富豪阶层的品牌，活得很潇洒，已多次缺席国内的大型车展。

其他没来的，多半就是在生死边缘苦苦挣扎的品牌了。华晨、海马、众泰、力帆、陆风、斯威……它们的存在感本来就不强，为了活下去，已没有力气顾及面子了。虚荣不能拯救它们，务实一点或许还有自救的可能。

除此之外，北京车展上，该来的品牌都来了，依旧盛况空前。不过我以为，展馆里最闪亮的星，仍然会是德系三驾马车BBA——奔驰、宝马、奥迪。尽管中国品牌吉利、城、安们正在崛起，也会有无数动人的画面闪现，但只有承认差距，才能有更大的进步空间。

主角、配角、龙套、路人甲……甚至背景板，北京车展也像一幕华丽的戏剧，角色配备齐全，它们各司其职，共同成就辉煌的出演。会不会出现“抢戏”的，根本就不用怀疑，一定有。

目前我觉得有“黑马”迹象的，是来自华人运通的品牌高合HiPhi，它旗下首款豪华纯电动汽车，号称"全球首款可进化超跑SUV"——高合HiPhi X将在车展上市。这可能是新势力造车在经历了被吹捧与被诟病之后的一次逆袭。只有与众不同，方能取得成功。这个品牌身上，或许具备这个特质。需要强调的一点是，它的生产工厂，在江苏盐城。

北京车展，如果不纠结于现场服务的不如人意和某些场馆工作人员的倨傲态度，它还是会给你许多美好的时刻的。一如东风悦达起亚刚刚推出的品牌slogan：发现起亚。你需要的是，一双慧眼——发现北京车展。

因为今晚，车展的大幕就将拉开。

扬子汽车