坐进一款小轿车里，没有成为车底之蛙，却反而拥有了整个天空。这就是荣威i6 MAX带来的感受。

被大家习惯了叫做天窗的东西，上汽称它为银河全景天幕，这个3平方米的天幕穹顶完全覆盖车顶，车内180度超广视野令人无论置身前排后座，皆可纵览星河璀璨。

外面的世界固然精彩，但天幕本身也很精彩。这块看上去洁净无瑕的透明玻璃，在普通人眼里它也很普通，但它却不那么普通，因为这块天幕玻璃，来自高铁车头的玻璃供应商。它有多牢固，多安全，大家可以自行脑补。至于这块玻璃其它的科技含量，目前我知道的是，这个玻璃是三层隔音隔热玻璃，可以防紫外线。

一直立志做中高端中国汽车品牌的上汽荣威，多年前第一个喊出了“互联网汽车“的概念，如今这个符号已成为汽车“四化”的重要标志之一，而上汽乘用车做各种“第一”的雄心依然在。

9月16日，借着荣威i6 MAX在北京上市的“新潮之夜”，记者采访了上汽乘用车公司副总经理俞经民和上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安两位先生。

荣威i6 MAX上，有很多全球首创

尽管上汽乘用车对荣威车型的定位是大气均衡，但通过各种渠道，荣威还是自信地传达出年轻、时尚、潮流……的品牌形象。

俞经民认为，对于市场，既要迎合，有时候也不能太迎合了，迎合是基本点，但有时候还要引领一点，要有所坚持.

所以在荣威i6 MAX上，也体现出许多的创新与引领。除了银河全景天幕刷新燃油轿车纪录。相比上一代产品，荣威i6 MAX追求MAX的精神，1.5T发动机动力澎湃，再加上全球首创的三腔独立润滑的变速箱技术、全方位的隔音、吸音处理等，产品品质完全到位。而上汽对这款车的信心，就来自于它的动力、新技术运用……等产品本身的竞争力。

尤其在智能化上，道内巡航做得尤其突出，荣威i6 MAX的雷达不光是近距离，160米外都能看得见。因为这款车搭载了3个毫米波雷达、5个摄像头、4个超声波传感器，配合Mobileye图像处理芯片的超强算力，夜间和恶劣天气工况下的主动安全性能提升了30%。

这个车四个门玻璃，还有前、后车挡全部是隔音的，静音效果好到极致。

荣威i6 MAX请了大张伟代言，俞经民说，找大张伟代言也是想突出大，“人间精品”大老师，大老师代言的这辆车就是车中精品，不光有一个大，还有4大MAX，4个X就是爽了.

4个X，第一是颜值、第二是越级配置、第三是性能和品质、第四是智能化，这四个方面都大有特点。

俞经民认为，体现上汽的真诚，就是在产品上真情实意、真金白银的投入，让这款车的动力、NVH、空间，都可比肩合资品牌的卡罗拉、轩逸等车型。

当然，上汽的创新不止于此，目前上汽正发力5G汽车，不仅要在交付时间上优先，还一定要把比特斯拉更好的智能化落地，将新能源、智能网联化标签牢牢握在手里。

在荣威i6MAX上体现出竞争本质

作为产品规划总监，刘景安更多的是站在用户的角度，去发掘市场需求。他认为,在荣威i6MAX身上，他更深地体会到了竞争的本质，那就是如何去替代别的品牌。

刘景安说，想要扳动合资品牌的地位蛮难的，最典型一点，就是人群是在变的。在越来越年轻化的市场面前，上汽关注的是潮字，这个潮体现在我们的产品怎么能够做到让年轻人从欣赏汉服、传统工艺这种角度去看待我们的产品。现在做产品一定要更加贴近年轻人，并通过这群年轻人能把整个需求带动起来，这也是我们打造产品的切入点。

同时，要把产品品质做好，做到极致。荣威i6MAX这款车从底盘，NVH、动力输出到操控确实下了大功夫，就拿轮胎来说，大家都知道米其林轮胎，里面有没有静音棉差别很大，荣威i6MAX用的静音胎品质跟特斯拉一样，这是上汽坚持在做的，对车辆品质的保证与提升。

刘景安认为，可能对一些用户来说，天幕的接受度有问题，包括自动驾驶与互联网。新的东西就意味着有接受和不接受，关键是能不能吸引尝新的人过来，让他们在这辆车上体验到新的东西。

上汽荣威是第一个做互联网汽车的，现在大家都做了，而且都面临很重要的技术瓶颈，汽车的智能网联化远没完成，提高到一定程度后停滞不前的原因，是基础的电器架构不足以支撑更多功能在线化，不足以提供更加完整的体验，所以一定要把电器架构进行升级优化，才能进一步提升智能网联化发展。

对于荣威i6MAX，刘景安强烈推荐使用智驾。上汽在这款车上做的几个东西，首先就是把单车道体验做好，这个下了大力气，而且里面有自主研发成分。

为了满足不同的需求，这款车提供燃油和插电混动的两个版本，都是以是否提供银河全景天幕、智能驾驶辅助来区分的，天幕是一个选装包，智驾是个选装包，比如盲区检测这种安全配置包含在智驾包里。