比亚迪卖得最好的产品，莫过于宋家族。而宋家族当中，宋Plus是主力担当。以王朝之名的宋Plus，在王朝网是买不到的，因为它归属于海洋网。为了更好地融入海洋家族，比亚迪宋Plus冠军版“改头换脸”。另外，宋Plus在海外市场是叫海豹U，更加贴合“海洋”的身份。

“海洋”家族化设计

作为中期改款车型，宋Plus DM-i冠军版采用了海洋网的家族化设计风格，尤其是前大灯，颇有海豹的味道，而前脸也采用了驱逐舰05相似的半无边款横向进气口，明显区别于之前的“龙脸”。另外，向前俯冲的车头，运动气质得到进一步提升。

由于是改款车型，宋Plus DM-i冠军版的车身造型并没有任何变化。视觉降低的车头配合上翘的车尾，在凌厉的腰线的点缀下，宋Plus DM-i冠军版显得“不安分”。

值得一提的是，较大的“宽高比”，呈现出宽体低趴的视觉效果，处处散发着运动气息。宋Plus DM-i冠军版对尾灯也进行了一定的优化，视觉上更加的细腻和有质感。

进入宋Plus DM-i冠军版的车内，还是“熟悉”的味道。对于内饰的选材和搭配，宋Plus DM-i冠军版甚为讲究，钢琴漆面包，银灰色金属拉丝饰板，以及红色缝线的皮质包裹，使得中控台洋溢着充足的层次感和档次感。

内饰最大的变化莫过于采用了海豹同款样式的排挡杆，更加小巧精致。DiLink智能网联系统和安全驾驶辅助系统，当然不会缺席。至于驾乘感受方面，空间和舒适性可圈可点，尤其是厚实松软的坐垫不比日系大沙发差到哪里去。

成熟可靠的技术加持

动力系统依旧是大家熟悉的DM-i，宋Plus DM-i冠军版最大的提升就是NEDC纯电续航提升至110km和150km。DM-i混动模式下行驶，油耗表现足够出色。重点是，发动机介入工作时，车内能感知的发动机噪音和振动都微乎其微，几乎没什么“存在感”，车辆的行驶细腻的质感比日系技术强不少。

DM-i的混动系统核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i混动专用功率型刀片电池。单挡的变速箱好处是动力感受顺畅丝滑，而且结构简单不容易故障。问题在于，中高速行驶时的再加速能力差点意思。而且发动机直驱的范围也很窄，长时间高速行驶的油耗略微偏高。

别管它什么“筷子连杆”，宋Plus DM-i冠军版的行驶总能给人一种高级感。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的底盘，在比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克的倾力调校下，舒适性、韧性，紧急变线和高速过弯的支撑性等表现，都较为均衡。直白地说，烂路不颠，高速不飘，操控更灵动自如。

写在最后

比宋Plus更具性价比的竞品，有很多；技术比宋Plus更复杂且领先的竞品，也不少。但为什么比亚迪宋Plus能成为销冠呢？新能源汽车取代传统燃油车的初级阶段，消费者的核心述求并不是所谓的智能，而是新能源的核心技术，这正是比亚迪的核心竞争力所在。更加“海洋”化的宋Plus，技术保持稳定的前提下，颜值和档次感等主观感知部分都得到了明显提升，依旧是一款没有短板的“水桶车”。