身为国产新能源汽车的领导者，很多人觉得比亚迪在智能化方面做的不如友商，当然最初我也是这么觉得，在比亚迪的媒体日亲身探访了比亚迪的总部，亲身体验了一把比亚迪还未正式量产的技术，体验之后还和比亚迪的工程师们进行了深入的交流，不仅交流了比亚迪的技术方向还有未来比亚迪的产品规划等等，接下来就和大家聊聊埋头苦干的比亚迪究竟要做什么？还有比亚迪已经“遥遥领先”了多少？

目前其他友商们只注重智能车机和智能驾驶，多数的重点就在这两块，而比亚迪得力于拥有新能源全产业链，有前瞻性的实业家王传福开辟了一个新赛道“整车智能”。这个赛道比亚迪要做的是打通三电系统、底盘系统、车机系统、智能座舱以及智能驾驶，通过一脑、两端（云端AI、车端AI）、三网（车联网、5G网、卫星网）、四链（传感链、控制链、数据链、机械链）做到“整车智能”化，这个也就是在梦想日发布会上所说的“璇玑架构”。

为什么我会觉得“整车智能”友商们会跟进，举个简单的例子：当年的“半智能手机”虽然也能用APP也能打电话，但是最终还是被“智能手机”淘汰。而现在只在做单一项目的“智能”就像是当年的“半智能手机”，而整车智能的璇玑架构才是真正的“智能化”方向。

这个整车智能的概念很超期，所以在为实现这项提议，比亚迪也是做足了技术的储备像是e平台3.0、云辇以及易四方都是为了整车智能服务的，如果把璇玑架构比作车辆的大脑和神经的话，那e平台3.0、云辇以及易四方就像是它的“肌肉”和“关节”。

当然我也近距离感受到比亚迪究竟已经把“大脑”和“肌肉”协调到什么程度了，在演示的环节有易四方加持的仰望U8的原地侧方停车仅用了26秒就完成了任务，而隔壁5年驾龄的媒体老师在手忙脚乱的情况下还是放弃了挑战。

在新手司机都头疼的狭窄车位泊车，演示车辆腾势N7也是非常的流畅的一把进入，我真没想到会如此流畅，并且车辆两边的间距都非常的小。

当然在园区中我还体验了一把腾势N7的城市领航，选择的这条道路是比亚迪园区外20公里的一条路线，路线包含了我们能遇到的所有场景，在整车智能的加持下腾势N7完美的处理了速度控制、礼让行人、路口刹停、自动变道、红绿灯自动等待、违停车辆避让等等一系列操作。

我这里必须要说的一点就是在整条线路体验下来，腾势N7正常的行驶状态下没有那种急刹的情况出现，红绿灯的停止和跟车减速都是一个非常平稳的状态，就像是一位老司机在开车，即使遇到强行变道的情况腾势N7也是先减速在微打转向避免发生碰撞。在“整车智能”加持下比亚迪的不仅停的快而且跑的稳，也不得不让我感叹比亚迪的智能化家底真的厚啊。

友商们只关注了车内的智能化，比亚迪智能化亮剑不止考虑到了车内，把从上车到下车所有的事情都考虑到了，上车前数字钥匙大多数厂商还在做NFC钥匙的时候，比亚迪已经掏出了UWB数字钥匙和手掌钥匙了，可惜没体验到UWB数字钥匙，但是比亚做的这个手掌钥匙的识别速度非常快，做到了秒解锁。

上车之后的语音助手我也没想到会如此智能，声源定位能够精准的识别到你是在左后、右后还是副驾，并且在AI的加持下语音助手可以完成极其复杂的语音处理，能够精准的识别我的想法。

在游戏上比亚迪全球首创了解耦方案，在玩游戏的时候不会磨损轮胎，并且在游戏的时候比亚迪会调度音响、氛围灯、空调，模拟出游戏环境，我体验的赛车游戏的时候沉浸感非常的好，几乎有种真的在飙车的感觉。

当然身为一个数码博主最让我念念不忘的就是仰望U8上搭载的车载无人机了，从起飞到回收我录了一个完整车辆内部视频，感兴趣的小伙伴可以去看看。

探访完比亚迪之后我最大的感受就是比亚迪的实力被低估了，当比亚迪真的亮剑之后给我的感觉非常的惊艳，这些技术积累都是9万+的工程师天团和全产业链所带来的，在上半场结束之后，下半场的“智能化”或许你们就能感受到比亚迪前瞻性了。