在当代，豪华象征着一种前卫而又不凡的生活方式，常与高品质的五星级概念捆绑在一起。体现在出行交通工具上面，国人所理解的“豪华”是富裕、舒适、安逸，能直接给到驾乘者愉悦感和幸福感的东西。而随着制造业的工艺提升，以及数字科技的普及，如今很多豪华汽车品牌专属的功能配置被下放到主流合资轿车的价格领域。就比如CDC电磁悬架，目前已经在20万以下的奇瑞瑞虎9、星途瑶光两款车身上可以感受到。

可如果说，新车售价直奔25万+，却还没有CDC电磁悬架，算是豪华车的一份子吗？或许，才上市不久的岚图追光PHEV可以给我们一个完美的答案。作为参考，岚图追光PHEV上市后共推出3款车型，分别对应超长续航四驱行政版、超长续航四驱旗舰版、CEO礼宾限定版，尽管从售价27.78万元的四驱旗舰版开始，新车就配备了可变软硬+高低的魔毯智能空气悬挂，但CDC电磁感应悬挂并没有搭载。至于入门款四驱行政旗舰版，则连空气悬挂也没有。

不过，值得注意的是，是否搭载CDC电磁感应悬架，以及是否配备空气悬架并不是评判一款车豪华与否的绝对标准。具体要看其产品力是否对得起价格，豪华舒适性是否均衡，并超越了同价位的竞争产品。为此，我们不妨从试驾岚图追光PHEV的经历中找找蛛丝马迹。

在外观方面，岚图追光PHEV区别于在售的追光EV，采用了全新“引力光学”设计理念，主要的差异集中在前脸中网，从封闭式格栅替换为内凹式渐变镀铬格栅，格栅细节由密密麻麻的岚图LOGO装饰组成，同时贯穿式LED灯带得以保留，搭配两侧外扩的雾灯区域通风口设计，整体观感要比EV版本更显端庄精致。

车身侧面部分，岚图追光PHEV采用了与EV版本基本一致的溜背式车身设计，腰线从翼子板侧起势，向后LED尾灯延伸，起到了衔接贯穿前后灯组的作用。此外，新车还采用了隐藏式排气布局，搭配辨识度较高的LED贯穿式尾灯设计来看，整体运动感较充盈，符合年轻消费者的审美品位。在尺寸方面，该车长宽高分别为5088/1970/1505毫米，轴距3000毫米，和同为中大型轿车的比亚迪汉DM-i相比，尺寸上有着非常直观的优势。

内饰中，追光PHEV延续了EV版本的座舱风格，除了悬浮式三联屏以外，中控台下方还配备了一块9英寸触控屏，可用来调整车辆的座椅、空调等相关功能。在用料细节层面，软包材质覆盖了易与身体接触的地方，座椅采用翻毛皮+真皮的组合方案，贴合身体的部位大面积采用翻毛皮材质包覆，观感和触感都较为舒适。此外，该车还提供60英寸AR-HUD抬头显示功能，搭配高通骁龙8155芯片的算力支持，可以满足一般人群的车机智能化使用需求。

重点来到座舱空间和配置，区别于主流的中大型新能源车产品，岚图追光PHEV全系标配前排座椅电动调节/加热/通风/按摩，以及后排座椅角度调节/加热/通风/按摩等配置，在舒适性方面，可以满足大多数家庭用户的品质需求。此外，得益于3000毫米的轴距尺寸，后排腿部空间较为宽敞，地台也设计为纯平，对于后排乘客来说，舒适感有所保障。不过，美中不足的是，后排多媒体控制系统并不是标配，需要额外选装（目前限时免费选装）。

动力层面，追光PHEV搭载1.5T发动机+前后电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率达到390kW，峰值扭矩810N·m，官方零百加速用时不到6秒，和比亚迪汉DM-i相比，有一些性能上优势。此外，在续航方面，新车的产品力优势也较明显，全系标配43kWh电池，CLTC工况下纯电续航可达262公里，馈电状态下WLTC工况综合油耗为5.4L/100km。

我们试驾的是售价最便宜（指导价25.28万元）的超长续航四驱行政版，起步动作轻盈，调校不算激进，但相比传统燃油车来说，出力更直接，但少了挠胎的动作，让人很不习惯。在亏电状态下，动力也有稳定的输出，并没有受到太多影响。底盘则是前双叉臂后五连杆的结构，在处理颠簸、过滤振动方面，都有比较稳定的发挥，但隔音静谧性做得不算出色，特别是前排还少了双层夹胶隔音玻璃配置，这一点有待补充完善。

结语

如果将目标放得高一些，和宝马5系进行比较，岚图追光PHEV的价格没什么问题，产品力各方面也跟得上，但如果考虑品牌溢价能力和技术稳定性的话，追光PHEV的定价多少还是有些偏离大众消费群体了。当然，没有技术的进步哪里来自主品牌的崛起，而想要推动自主品牌发展，利润必不可少。你觉得岚图追光PHEV定价25.28万起售合理吗？欢迎大家在评论区下方留言讨论。