韩国汽车业界近期出现了一些引人注目的言论。柯安哲，现代汽车澳洲公司的首席运营官，声称他认为韩国汽车永远比中国汽车更优质。这不是韩国汽车业界第一次对中国同行进行批评。早些时候，杨坤海，起亚中国区首席运营官，也曾发表过类似的观点，他强调其公司在全球的盈利能力，并暗示中国本土企业可能没有足够的资金实力与他们竞争。

值得注意的是，柯安哲是曾在中国上汽集团服务过。他的言论可能受到这种背景的影响。杨洪海，起亚的中国区首席运营官，也是一个中国人，他坚决表示起亚不会退出中国市场。

韩国车企高管的自信可能源于他们在全球市场的表现。尽管韩国汽车在中国市场遭遇了挫折，但在全球范围内，他们的销量却持续增长，并且正在努力摆脱中低端市场的标签，向高端市场发起冲击。

韩国的汽车产业从90年代末开始崭露头角，并在短短20年内从世界上最贫穷的国家成长为制造业大国。这主要得益于60年代朴正熙家族的领导，他们扶持了大型财团的崛起，并通过与日本关系的修好，获得了经济援助和政策技术支持。

韩国制造业的崛起也与朴槿惠的推动有关。她鼓励韩国学生学习理工科报效国家，这促进了制造业的发展。90年代开始，大众、现代、起亚等韩国汽车品牌开始在国际市场上崭露头角。

虽然韩国汽车业遭遇了一些困难，如九七亚洲金融危机和08全球金融危机，但现代集团的崛起证明了韩国汽车的实力。1979年朴正熙遇刺事件为韩国奠定了工业化基础，现代汽车等韩国财阀在这个过程中逐渐壮大。

在朴槿惠执政期间，韩国财阀进一步壮大，其中现代汽车集团兼并了破产的起亚汽车，用高性价比战略在全球市场上取得了成功。现代汽车在中国市场也取得了显著的成功，2013年成为继上海大众、一汽大众之后国内第三个年销百万的单一汽车品牌。三年后，现代汽车宣布在中国完成700万辆汽车销售壮举，三年后又突破了千万大关。

在海外市场上，现代汽车和起亚也取得了巨大的成功。他们凭借性价比优势在北美、欧洲、澳新等发达国家市场迅速崛起。2022年，现代汽车成为全球第三大车企，仅次于日本丰田和德国大众。在美国市场，现代汽车的市占率突破10%。

尽管韩国汽车在全球市场上取得了显著的成功，但在中国市场却遭遇了挫折。过去几年，韩国汽车在华销量持续走低。其中一个原因是中国汽车产业的崛起。面对中国本土品牌的竞争，韩国车企高管们感到压力并发表了上述言论。

总的来说，韩国汽车在全球市场上取得了显著的成功。虽然在中国市场遭遇了挫折，但他们正在努力改变现状并寻求新的发展机遇。对于韩国车企高管的言论，我们可以理解他们的立场和感受，但最终的结果还需要时间来验证。

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