零跑汽车可谓是新兴自主品牌中的一匹“黑马”选手，国内市场、海外板块同步进发，在品牌热度与销量表现上已经出现了稳步增长的良好态势。其实按照热门消费观念之一的销量基础想法来看，零跑汽车已经获得了不错的成绩，在今年的前11个月其累计交付量达到了251207台，在新能源领域中都是排名靠前的存在，旗下的零跑SUV系列也得到了更多消费者的认可与支持。

而2024年6月份登台的零跑C16系列则凭借着15万级的价位区间和三排六座设计，在家用车市场享有一定的热度。目前零跑C16的在售车型共有6款，增程和纯电各占一半，官方指导价为15.58万-18.58万元，以电驱动力提升性能，还享有低车用花销属性支持。零跑C16还有哪些亮点呢？一起来看一下。

零跑C16的造型设计使用了更多新能源修饰元素，封闭式前脸和小尺寸的扰流口都是比较具有辨识度的，同时也能从搭载内容中看出不少端倪。车辆的扰流口时刻处于敞开状态，并未装载主动闭合设计，而电驱动力结构本身并无散热需求，仅在高速行车方面供给服务，市区短途应用其实是可有可无的一项设计。

车身侧面搭载了隐藏式门把手，在电驱领域应用较为频繁，也能把它当作新能源身份的一个标识。在车主靠近车辆时，感应系统捕捉遥控钥匙型号，门把手可自行弹出便于使用。零跑C16的尾部设计稍显方正，连带尾灯都受到了同化，平直延伸没有半点弯折，黑底映衬白色灯管左右横贯，色彩搭配和形象变化，都有了不错的表现。

进入车内，零跑C16的赤霞橙内饰选色设计更为注重品质的凸显效果，色调经过暗化处理，表现出接近棕色的形象，再结合少量黑色元素的比对，良好的哑光质感得以呈现。此外，皮质多功能方向盘、电子式怀挡、10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸OLED中控屏左右排列，硬件呈现数量更少，适配简约风格应用，看起来更为清爽大气。

舱内应用硬件跟进更加给力，四周环绕12个扬声器，并提供21个扬声器选配，伴随出现的选择还有杜比全景声设计，环绕立体声效果更加可观。除了K歌功能标配之外，还有15.6英寸后排屏幕支持选装，针对娱乐应用需求的供应明显更加充分，结合商务属性倾斜的设计来看，零跑C16的细化提升应用于商务接待也有不错的发展，就连出行路途也能跟进细致服务，产品力的提升效果更为可观。

传感器数量搭载变化颇多，入门款配备12个超声波雷达、6个车外摄像头、3个毫米波雷达，并且将L2级辅助驾驶、自动泊车列为系列标配内容；中配车型加装1个车内摄像头，顶配提升至11个车外摄像头、5个毫米波雷达，还有1个128线束激光雷达，并支持高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等高阶功能，延伸的智能化内容更为丰富。

零跑C16的前排两座设计稍显常规，主驾拥有三项整体调节，副驾两项，局部调节中分化的头枕板块便于迎合自身喜好，还有电控调节予以支持，设计类型中规中矩，但对照2+2+2的三排六座布局，已经显示出了充分的基础保障效果了。

而作为一款中大型SUV，零跑C16的车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm。舱内坐入身高1米76的乘员实测，前排的头部空间约为1拳3指，第二排头部收缩至1拳左右，但腿部空间足够充裕，第三排头部空间仅剩下4指，腿部余量尚可。

零跑C16的车身设计为简单的承载式结构，外装防护与组件承重工作完全交由车身完成，底盘、壳体的融合式设计更为节省材料，同时还有轻量化属性增益，便于降低载重负荷，对于提升驾控感受也有不错的加持作用。

动力输出工作完全由电机完成，统一设计为永磁同步类型单电机后置布局，其中增程款添加了型号为H15R的1.5L四缸95Ps马力发电机，搭配231Ps马力单电机，使用固定齿比变速箱完成传动；纯电款搭载292Ps马力永磁/同步电动机，性能略作加强，官方百公里加速时间6.37秒。

零跑C16的电池设计统一使用磷酸铁锂类型打造，容量划分28.4kWh/67.7kWh不同应用，分别对应了增程、纯电两种能源，在续航支撑方面存有差异化，增程款的综合续航里程达到了1095km，纯电款可续航520km。至于电池组增加负重的问题，电动驱车更具经济性，即便车身增重较多，负载压力提升所带来的高能耗问题也能轻易解决。毕竟电动车的动力响应速度快、性能突破简单，优势力量更为突出，少量的障碍并不是问题。

笔者观点：

零跑C16以高性价比优势进入平价区间，产品力的充分提升有效满足了家用多人口代步需要，更低的购置成本和用车成本确实能够吸引不少受众。若年前有购车计划，你们会选择大六座的零跑C16吗？