这辆长安深蓝SL03的驾驶品质如何？今天就来聊一聊。

动力输出

挺猛

目前这款车有纯电和增程两种动力，纯电版分为515公里和705公里两个版本。我们这辆车是515公里版本，后驱单电机，最大功率190千瓦，最大扭矩320牛米。705公里版本最大功率160千瓦，最大扭矩同为320牛米。所以，长续航版本更节省电耗。长续航版提供79.97千瓦时的大电池，而515公里版本则是58.1千瓦时电池。

这辆车起步比较平顺，没有很多电车的那种顿挫感。因为是后驱电机，所以当油门踏板到底时，加速感十足，并且能保持良好的车身姿态。官方给出这辆车百公里加速成绩为5.9秒，挺猛的。

锂电池供应商来自宁德时代或中航锂电，我们这辆车续航里程CLTC标称515公里。在北京市区实测，最高气温15℃。充满90%电后，CLTC表显续航里程为463公里，WLTC表显续航里程为378公里；实际行驶了269公里后，CLTC表显里程减少了418公里，WLTC表显里程减少了341公里。CLTC表显准确率为64.35%，WLTC表显准确率为78.89%。

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗14.1千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为3.38升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为4.37升。

驾驶感受

不错

这辆车的底盘不仅路面反馈直接，而且避震筒对于弹簧的抑制非常到位，响应速度和韧性都很不错。整体是在舒适调校的基础上，偏向于运动风格，有点特斯拉的感觉，但比特斯拉要舒适得多。

方向盘转向力虽然不是非常轻，但转向相对比较精准，整车也比较灵活，不死板。悬架对于整车的支撑效果不错，在转向过程中，比较有信心。

转向力

比较轻

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有多种驾驶模式，方向盘转向力为1.340公斤，低速转向和停车入位时比较方便。

近光照明

还不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为6240勒克斯，照明度不错。

漆面色差

不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.07ΔE，比基准点偏白。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制得不错。

总结

恰如其分

这辆长安深蓝SL03的驾驶品质在十几二十万这个区间，算得上是上乘。在兼具舒适性的同时，还能有一些运动特性，弥补了特斯拉“太硬”的缺点，更适合中国消费者。给予的“运动感”恰如其分，既能在城市道路舒适行驶，也能随时感受一下澎湃的激情。

那么关于这辆车内部做工用料情况如何呢？还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款深蓝SL03试驾评分