经过3年的等待，小米汽车终于在3月28日正式发售了，其中小米汽车售价这个最大的悬念，是在小米汽车技术发布会后4个月才正式揭晓。为什么小米汽车对价格如此敏感？这就要从现在无限内卷的中国电动车市场说起。
中国电动车的发展历程可以追溯到20世纪末期，但真正意义上的快速发展始于21世纪初。2001年，中国启动了“863计划”电动汽车重大专项，标志着中国新能源汽车研究的正式起步。这一时期，中国电动汽车技术主要集中在电池技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得了重要突破。进入2009年至2012年，中国新能源汽车产业迎来了重要的发展机遇。这一时期，国家实施了“十城千辆”工程，旨在推广新能源汽车的应用，并在2013年开始将财政补贴政策从试点城市向全国无差别铺开，这大大促进了新能源汽车产业的发展。
近十年来新能源汽车销量及其占比 （数据来源：国家数据、华通数据库）
根据公安部统计，2023年全国汽车保有量3.36亿辆。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。2023年新注册登记新能源汽车743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长38.76%，从2019年的120万辆到2023年的743万辆，呈高速增长态势。
近十年，新能源品牌也如雨后春笋般出现在大众的视野中，除了新势力车企，很多传统车企也纷纷加入这个赛道，新能源相关企业注册量更是节节攀升。
近十年新能源汽车相关企业注册量和增速 （数据来源：企查查、华通数据库）
随着产业链逐渐成熟，各项科技成果层出不穷，成本一降再降，入局新能源汽车的门槛也越来越低，各个品牌的竞争愈加白热化，蓝海嫣然已经变成红海，这些年来真正可以做到盈利的车企是凤毛麟角。
2021年宣布入局的小米汽车，正是在这样的大环境下发展的。当年小米品牌主打性价比，在冲击高端的道路上历尽艰辛，所以在这条新赛道上，必然不想重蹈覆辙，小米汽车定位高端是唯一的选项。
但多年深耕于手机行业的小米，在汽车行业是没有话语权的。虽然坐拥1300亿现金储备，但作为新兴车企，继续使用小米作为品牌，依然会让消费者和性价比划上等号，9万9交个朋友的调侃就是对小米冲击高端最大的压力。
为了达到一炮而红，迅速占领市场，小米汽车的销售价格就变得非常微妙了，价格必须要同时满足高端定位，同时还要满足消费者的心里预期，再加上其他品牌为了围堵小米进行的价格调整，可想而知为什么小米在技术发布会后4个月才宣布了售价。虽然在小米汽车发布会上雷军说并没有连夜说服高管，但现在公布的这个价格必定是经过大量市场调研和长远战略考虑后得出的。
27分钟50000台大定销量，是小米产品力的体现，也是市场对小米认真做车的认可。后期小米汽车如何发展，实在是令人期待啊！
