近日无极正式发布了CU250，让人有点意外的是，它的价格和灰石250一样，都是16980元。从产品定位来看，价格一样通常意味着这两款车的实力不相上下，目标就是直接争夺那些预算相同的客户群体。
更出人意料的是，无极发布售价当晚，QJMOTOR也紧随其后公布了闪250V的售价，16999元。
同样都是250级别V缸巡航车，虽然它比无极和奔达贵了19元，但说实话，这三款车基本属于同一档次的竞品。几乎没有价格差距，竞争关系就是狙来狙去的，这让国内巡航车市场久违地热闹了起来。
今天我们来填一期坑，聊聊这三款售价相近的车到底有什么不同？又该如何选择？
按照惯例，咱们先拉图表，再详细讲车。
从数据出发，闪250V强到逆天，灰石250次之，CU250仅仅居中，但实际情况总是比账面数据更有意思……
一、颜值党和配置党的不二之选——奔达 灰石250。
提到奔达，很多摩友可能都会想到它过去的品控问题，以及买车送维修课程的“福利”。不过，自从新工厂投入使用后，奔达的品控确实得到了改善，无论是黑旗500还是新款450，在装配稳定性上都比之前的金吉拉300强了不少。至少在最近半年，抖音上已经很少能刷到来自车主的“官方”吐槽了。
再结合市场上高颜值、高性价比的V缸250cc水冷巡航车并不多的现状，所以灰石250在盲定时便很受欢迎，一发布就成了爆款。
前段时间我们曾经试驾过这台车，感兴趣的朋友可以点击链接了解一下。
传送门：
如果用一句话来评价灰石250，我会说这是一台从新手角度出发设计的车。它不仅外观好看，声浪也很唬人，而且对于巡航车爱好者来说，该有的配置它都有。
比如壮硕的车身。
灰石250是同级别中唯一采用1520mm轴距的巡航车。虽然轴距长的车在市区骑行时不如短轴距车灵活，特别是在快速变线的时候，但它的优势在于外观上看起来更大气。配合奔达的V2发动机和前后16寸轮胎，灰石250给人的感觉比竞品更加壮硕、更有力量感。
再比如出自名门的安全配置。
在同价位巡航车中，只有灰石250配备了博世ABS系统，这对于新手来说无疑是一个加分项。
当然，灰石250也有它的小槽点，那就是动力反馈一般，或者说偏弱，和账面数据不成正比，如果你追寻的是激情驾驶，挡挡到底，那它就不太适合你了。
即使现在有了CU250和闪250V，但从外观和定位来看，灰石250与它们并不冲突，各有各的玩法和乐趣。如果你对巡航车的需求是大气、好看、高配且价格合理，那灰石250依然是不二之选。
二、入门级巡航车中的全能之星——无极 CU250。
说CU250是全能之星一点也不夸张。因为在现有的巡航车中，只有它既能代步，又能跑山，还能长途，而且这三样它都干得不错。
先说代步。
代步车最重要的就是灵活性，CU250的轴距只有1460mm，再加上前120/80-16和后150/80-15的轮胎尺寸，光从数据来看，它的灵活性就比灰石250强不少，再加上CU250的整备质量只有172kg，在骑行中给人的感觉也很轻巧。
再说跑山。
骑巡航车跑山的朋友可能都遇到过压弯磨脚踏的情况，这是由于巡航车的重心低，脚踏位置也低，跑山上头时难免会和什么发生摩擦。
但CU250巧妙规避了这个问题，因为它的原厂脚踏位置很高，几乎接近前轮轮轴，这就提升了它的运动性能，至少弯道极限比同级别巡航产品高出不少，只要压弯不是特别激进，基本不会磨脚踏。
（左CU250，中闪250V，右灰石250）
最后是长途。
对巡航车来说，长途骑行需要解决两个问题：油箱大小和骑行舒适度。CU250配备了15L的油箱，百公里油耗约为3L，续航能力达400公里以上。
舒适度方面，CU250的V缸发动机又是同级别中唯一配有平衡轴的，这大大降低了发动机的震动反馈。因此，虽然我不敢说CU250是同级别最舒适的V缸车，但它的震动抑制绝对够格排在前列。
CU250可能没有灰石250那么好看（毕竟审美是多元化的），也不一定像闪250V那样维修成本低（毕竟很多零件都是新开模的），但综合精致度、实用性、性能、售价以及娱乐性来看，CU250绝对是同级别中最全能的选择。如果你希望“一车多能”，那CU250一定是这个价位中最适合的V缸水冷巡航车。
三、快到忘记瞄准的狙击手——QJMOTOR 闪250V。
说实话，QJMOTOR发布的闪250V推文我真是没怎么看懂。虽然这是台新发布的车，但在官宣的推文里，竟然找不到轴距、座高、车重以及油箱容量等等关键数据。
不知道是工作人员疏忽了，还是太急于发布，没管这些琐事，总之闪250V给我的感觉有些仓促，就像一位只知道开枪，却压根没有瞄准的狙击手，该说它戏剧呢还是喜剧呢？好在这并不影响它的亲民性……
亲民？
没错，虽然它的售价是16999元，比其他两款车贵了点，但在预售期间，只要下单，QJMOTOR还会送一张500元的油卡，当然你也可以选择其它优惠活动，这样算下来，它反而是最亲民的选择。
此外，闪250V还有其他优点。
比如整车源自闪300的技术下放，将两车放在一起看，自然会发现它们确实一脉相承。根据官网查到的信息，可知它两的轴距都是1400mm，座高也都是700mm，你完全能把它当成小号的闪300，这种“套娃”设计带来了维修上的便利，至少不用太担心配件的供应和价格问题。
不过，正因为它继承了闪300的部分设计元素，所以闪250V带来的新鲜感有所降低，给人的感觉不像一款全新车型。更有意思的是，闪250V在工信部的数据是20.35kw，但QJMOTOR官方微信却标注了18kw，数据压根对不上，对此我猜测有三种可能：
1、工信部上的数据其实是另一款更强大的闪250V，可能很快会更新；
2、QJMOTOR官方标错了，这台车的功率其实是20.35kw；
3、闪250V的实际功率是18kw，工信部写错了。
最后，我在QJMOTOR官网上找到了另一个答案——全都标错了，因为在技术参数中，闪250V的原生功率为20.7kw，不仅和工信部不一样，也和QJMOTOR除此发布的推文不一样，闪250V就是新生代V缸巡航车里面的功率霸主。
问题在于，闪250V和闪300的发动机在外观上十分接近，而闪300本身就是一台震动较大的车型。如果二者之间存在联系，那在震动抑制方面，闪250V恐怕也会相对比较震，在长途和高转舒适性方面可能会落入下风。
（虽然QJMOTOR的官网对参数进行了更改，但它的扭矩还是和说明书不一样）
另外，闪250V还有一个很牛的整备质量——161kg。要知道，单缸巡航CM300的整备质量都有170kg，而搭载V缸发动机的闪250V竟然比本田还轻？对此我只能说希望QJMOTOR没有标错参数，不然这事儿多少有些尴尬。
总的来说，闪250V虽然价格便宜，但它便宜得有理有据，或者说它确实应该便宜。毕竟闪300帮它分摊了成本，设定上也与闪300一致，估计推测两车的优缺点也一样，如果你很喜欢闪300的外观，能接受它的不足，那闪250V一定比闪300更值得购买。
总结：
如果你注重颜值，那就喜欢哪款买哪款。不过我个人更推荐灰石250，因为它的漆面质感更好，发动机的外观也更个性化。
如果你重视质量，三款车其实都差不多。摩托车产销量大，行业竞争激烈，厂商难以保证每一台车都是精品，所以各家都有可能出现小问题，好在这三家都有全国联保，想买哪款就买哪款。
如果你重视操控，无极肯定更占优势。虽然闪250V轴距更短，但CU250的脚踏位置更高，发动机震动抑制和扭矩表现也更好，更适合玩乐人群。
如果你重视价格，想用最低预算买台巡航车，那闪250V暂时是最优选。钱江的促销活动截止到8月20日，在此之前，它都是性价比最高的选择。
