8月31日，桂西北腹地，青山绿水间，河池人民载歌载舞，庆祝时速350公里的钢铁巨龙“复兴号”驶入这片红色土地，给河池人民的新生活带来无限希望。

当天一大早，从南宁东驶向环江站的乘客欣喜地发现，通过中国移动5G网络，在高铁上可以实现清晰通话、快速登录互联网，甚至可以流畅地观看视频……这种欣喜来自于中国移动广西公司河池分公司(以下简称“河池移动”)组织建设的近800套信号发射设备的全程守护。网络流畅稳定、乘客上网无忧的背后，是河池移动从承建高铁网络建设设计之初就一直致力于使用当下领先的设备和技术的生动实线。

“我们河池段的移动5G网络不与旧网交叉，使用的是‘专网专线 '。”8月29日，河池移动工程建设部负责人告诉记者，为了确保高铁出行乘客的使用体验，河池段沿途全部是新建网络，同时采用技术手段，让这条5G网络专线只服务于高铁乘客。

贵南高铁河池段穿越地质条件复杂的黔桂高原过渡带以及喀斯特岩溶峰丛洼地，被誉为“穿越喀斯特的高铁”，加上列车极高的时速，会带来频繁切换、多普勒频移等问题。简单来说，就是我们在列车内高速运动的手机会迅速切换不同信号覆盖区域，但车速快到信号都追不上了，而且高速运动中的手机发出的传输信号和接收的信号波长不一致，有可能超出车外信号塔识别的范围，导致信号丢失。

河池移动多次组织开展实地查勘，依据线路穿行的地势，在广西第一次采用专门为贵南高铁制作的高速移动优化软件以及高性能硬件设备，通过信号补偿特殊算法，阻止由于高速移动带来手机频率变化从而引起网络恶化的情况;同时在专网建设上引入共小区组网技术，将每5公里区段内的同频信号设定为同个小区，即10个发射基站聚合成同个大区，减少不同基站的站间切换，保证旅客手机网络接入的稳定性。

贵南高铁行驶在164公里的河池土地上，就要进入加起来总长度115公里的23座隧道，网友说道：坐上贵南高铁，可以体验“白天”“夜晚”无缝切换，甚至难以完整拍一段窗外风景的视频。

“在连续不断的隧道内还要保持网络稳定畅通，是这次网络工程建设的重点和难点” 河池移动工程师介绍说，350的时速通过隧道，就是几秒钟，这对网络稳定提出了更高的要求，比建设4G网络的难度是成倍的增加。

位于环江毛南族自治县川山镇的贵南高铁九万大山四号隧道全长15.5公里，是广西最长的铁路隧道，也是贵南高铁广西段最长的一级高风险隧道和全线网络建设难度最大的隧道之一。

过长的隧道制约了宏基站机房的布局和光缆线路路由走向，有些隧道口悬崖峭壁落差大，安装端口设备需要“飞檐走壁”，加上地质条件复杂，施工难度极大，给网络覆盖过程带来诸多挑战。

为解决这一难题，在广西移动的统筹带领下，河池移动全力以赴，带领全体建设人员攻坚克难，制定合理可行的施工方案，积极组织施工作业队倒排工期，在九万大山四号隧道全力推进网络覆盖工程。

施工期间，在广西首次采用隧道内洞室漏缆、高速移动无切换大区制、隧道内外无缝衔接等新技术，在隧道壁敷设了超高频、低损耗的泄露电缆，并在隧道内每500米设置1个洞室，放置通信传输电力等设备，持续为漏缆提供稳定的信号源，九万大山四号隧道内外共架设基站134个、RRU(射频拉远单元)设备66套，敷设通信漏缆15.8公里。经检测，在隧道内部，4G网络速率达98Mbps，而5G网络速率更是高达920Mbps。

贵南高铁的开通，对支持民族地区加快发展、助力乡村振兴、促进高水平对外开放具有十分重要的意义。作为数智化时代的“国家队、主力军”，河池移动将持续打造“体验最佳、覆盖最优、速度最快、技术领先、安全可靠”的网络，以更优质、便捷、高效的数智服务，服务民生、惠及万家、赋能百业。