在宝骏云海亮相之时，五菱品牌总经理周钘表示，宝骏正式回归主流市场！于是，关于宝骏云海的一系列信息都接踵而至，端到端大模型等等技术和配置都受到了广泛的关注，而8月22日更是公布了预售价，为12.18-14.58万，插混和纯电各两款，不过60km的插混版多少有点“掉队”的嫌疑。

对于外观，咱们就不多说了，插混和纯电有各自的前脸设计，前者设计更运动、后者造型更时尚。新车拥有4541mm的长度，宽度为1880mm，轴距2750mm，属于比较标准的紧凑型SUV。

内饰采用时下流行的简约设计，两块屏幕+方向盘，布局在T型中控台上，不过宝骏云海在软包上比较下本——高频接触区域100%覆盖。同时还配备了双层流自动变频空调、8扬声器、前排双层隔音玻璃、540°全景影像、车载行车记录仪等等。

尽管车身尺寸没有越级，但宝骏云海还是拥有了2893mm的有效纵向空间，前后排座椅的H点均为876mm，配合符合人体舒适曲线的座椅，整个空间宽敞且舒适，官方表示新车的“得房率”达到了64%。

全车共有29处储物格，整体来说比较常规，属于同级的正常水平，如果能给个车载冰箱就很不一样了，当然了这就得“加钱了”。

而智驾，是宝骏官方所强调，毕竟在这个价位里，目前也就宝骏云海搭载了端到端大模型了。灵眸智驾的方案依旧来自于大疆车载团队（现在改名叫卓驭科技了），作为纯视觉方案，灵眸智驾2.0Max能够做到城市记忆领航、高速领航、智能泊车、跨层记忆泊车以及智能行车辅助等等，除了城市领航辅助之外，实力不亚于激光雷达的方案；当然，在夜间或者光线不足时，激光雷达的优势就发挥出来了。

相比于灵眸智驾2.0，新一代系统在感知、预测以及决策层面都有进化，行驶过程中的变道、出入匝道口、转弯以及起停等等均得到了优化和升级，驾乘体验更进一步。包括跨层记忆泊车、“无图”高速领航都领先于同级。

智能化是新能源赛道竞争的下半场，激光雷达的智驾方案早已站队中高端市场了，而低端市场的车型也逐渐向纯视觉的智驾方案招手，宝骏早在几年前的KiWi EV就已经着手布局智驾了，始终是纯视觉方案的拥趸，毕竟成本低。

而比亚迪也说了，未来2-3年它的高阶智驾也会下放到15万甚至以内的车型，相信也会是搭载纯视觉的方案；还有华为、小鹏、乐道等等品牌，也在推进纯视觉的智驾。未来，特斯拉FSD进场后，国内的智驾或许会迎来新一轮的竞争。

N点评：明明是一台家用车，以前的思路是空间大、乘坐舒适、开起来顺手，现在的消费者是“既要又要”的心理，不整个智能座舱、智能驾驶怎么在市场上立足。而宝骏的车就是这样，给你的比你想的更多；以智驾为例，宝骏真的敢做，二话不说拉上大疆车载弄出个智能驾驶，便宜好用。说回宝骏云海，预售价落在10-15万区间，妥妥是要竞争比亚迪宋Pro、深蓝S05(图片)、银河L7等，它都不是容易对付的车型，宝骏云海是打算靠智舱、智驾冲击他们？还是靠更实惠的价格？