现在汽车和我们的日常生活联系得越来越紧密， 我们对于汽车的了解也是越来越深入，尤其在发动机、 变速箱、底盘这“三大件”方面上，一直都是我们重点考虑的地方， 其中发动机更是重中之重，毕竟它是关乎车子品质的重要部分。 咱们很多开手动挡车的新手朋友们，都有一个错误的观念，总认为踩油门就很费油，不踩油门就省油，所以，就尽可能能不加油就不加油，于是经常保持“高档低转速”开车。 其实在高速公路巡航时候，保持高档低转速，才是公认的经济省油区间段，而对于低挡位低转速的闷车行为，由于汽油燃烧得不充分，会大大增加发动机积碳的形成速度，使得汽车出现不易启动和费油无力的现象。 油表见底了加油很伤车，原因有两个：第1是燃油泵是靠燃油本身进行冷却的，如果油表见底了才去加油，很有可能会出现燃油泵过热甚至烧毁的现象，第二是油箱位过低，导致油箱中沉淀的杂质被抽进燃油系统，造成燃油系统堵塞，产生供油不顺畅的现象。 长时间极X驾驶，当然是一定会加剧发动机的磨损，这一点毋庸置疑，但您提到的四千转的转速首先就算不上极X，只属于发动机的中段负荷区间；即便长时间将转速保持在极X转速下去运行，也仅仅是发动机的磨损加剧，但这个加剧可不是一朝一夕的；简单点说就是别人正常2-4千转中低负荷运行发动机可以使用50万公里，而您天天6千转的极X驾驶使得发动机的寿命降低为30万公里，这就是Z极端情况下的所谓毁车；而实际上您的车子连20万、甚至连15万公里都开不到就换车了 比如60公里时速巡航，用4挡就可以，您非要用3挡，这时发动机转速高，油耗也高，摩擦副磨损量大，您说伤车不伤车！当然磨损量的大小，不仅跟转速有关，也与摩擦的受力大小有关系。在同样输出功率的情况下，高转速摩擦损失多，磨损量也大。低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机Z省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。 关于高转速暴力开车：当你的车辆转速比较高的时候，对于汽油的燃烧使用也是能够得到比较充分的，从而积碳产生的少一些，不是绝D不会有。我们都知道常年在高速跑和市区跑的车辆，清洗节气门的次数是要少很多，积碳也会很少，这是因为高转速的时候，部分的积碳可以通过尾气排放出去。堵车的时候要是开车非常暴力的话会造成油耗的增高。 但在低转速的前提下，情况就略微有些不同。其中高档低转速的情况多适用于高速公路上巡航使用，一般维持在2000转的区间，是公认的经济省油区间段，并不存在什么不妥。而对于低档位低转速的闷车行为，由于汽油燃烧得不充分，会大大增加发动机积碳的形成速度，使得汽车出现不易启动和费油无力的现象。特别是在现如今，许多发动机都采用直喷的情况下，低转速导致的发动机积碳非常常见。除了导致积碳的形成以外，长期的低转速行驶也会过快损耗车辆离合器，造成挂档困难的情况出现。 真正对发动机机体伤害大的是材料的温度循环。就是说发动机热起来再冷下去再热起来，这个才是寿命折损的罪魁祸首。