大众帕萨特,一款家喻户晓的合资品牌中型车。2024年7月,大众帕萨特月销量20003辆,在合资品牌中型车细分市场是销量冠军,而作为兄弟车型的大众迈腾销量不过才12340辆。
帕萨特沉稳大气的外观,宽敞的后排空间有着较高的实用性。再加上目前终端市场有着较大的优惠幅度,帕萨特被打上了“性价比”标签。说了这么多,似乎都在介绍帕萨特的优点,那么缺点都有哪些呢?
设计中庸,内饰做工材质细节有待提升
熟悉大众汽车的朋友都知道,大众所有车型不管是外观还是内饰都是“套娃”,同样的设计风格在细节方面做了调整就是新车型。
有一说一,大众确实挺懂中国消费者的需求,帕萨特的外观分为两种,标准版外观更偏商务风,星空版外观更偏运动风,满足不同年龄段用户的审美。
相比外观,内饰只能以“中庸”点评,给人的感觉比较中规中矩。这套内饰装潢好不好看暂且不谈,做工用料细节确实有待提升!比如说车门把手、中控台、仪表台的中下部位都使用的是硬塑料,触感反馈略显低廉。
部分驾驶辅助功能需额外选装
帕萨特的功能配置水平不算低,但部分驾驶辅助功能需额外选装,一定程度会增加购车成本。L2级驾驶辅助仅在龙耀版和龙祥版车型上搭载,精英版和龙腾版车型搭载的驾驶功能只能达到L1级水准,像倒车车侧预警、并线辅助都需要选装。虽不影响日常使用,但高配与中低配之间的使用差别是比较大的。
动力响应一般,底盘偏软,转向存在虚位
但凡对动力性能有一丁点要求,2.0T版本一定是首选!1.4T版本纯属是为了拉低价格门槛,零百加速9.1秒,看似够用,实际上超车时深踩油门提速响应较慢,对比2.0T版本有很大差距。
其次,1.4T版本变速箱用的是7挡干式双离合,低速行驶时不仅有明显的顿挫感,频繁的换挡容易导致变速箱高温过热,严重时需要立即停车,预算充足建议首选2.0T版本。
相比迈腾,帕萨特的底盘悬架都比较软,优点是能更好的过滤振动,但缺点是转弯时车身侧倾幅度会比较大,不适合拿来激烈驾驶。都说德系车注重操控,但帕萨特的方向盘转向存在一定虚位,谈不上指哪儿打哪儿。
另外,车厢隔音有待提升,低速行驶时还好,但上了高速以后,风噪、胎噪、发动机噪音都比较明显,影响乘坐舒适性。
服务态度
或许正是因为大众汽车在国内市场深受欢迎,一些门店工作人员服务态度存在问题。比如客户到店不接待,不向客户介绍车辆的基本信息,不主动邀请试驾,售后解决问题不及时等等。说真的,现在整个汽车市场都在卷,卷价格,卷产品,卷质量。客户买不买是一回事,但服务态度要规范!
最后总结:
作为一款家喻户晓的合资中型车,现款大众帕萨特的确有着许多值得用户购买的点,但对比同级别、同价位的竞争对手们,帕萨特也有许多值得改进提升的地方。
说真的,相比内饰的做工用料,1.4T的动力不足,一些大众4S店的售前售后的服务态度问题更应该被重视起来!好的服务态度能让到店看车的客户感受到尊重,对品牌印象也会加分。反之,工作人员对客户的爱搭不理,各种冷漠与不耐烦,只会劝退客户考虑其他品牌的车型。
ea888还烧机油嘛?
开过没?