作为零跑汽车旗下的一款中型SUV，零跑C10自上市后就有着亮眼的销售战绩，3月份售出4744辆、4月份大卖5368辆，到了7月份其销量已经达到了7386辆，如今已经来到10月份，而根据零跑日前公布的销售数据来看，品牌总交付量达到了33767台，同比增长94.6%，而零跑C10作为旗下的主销车型不仅在国内市场大秀实力，还远销欧洲，在海外市场大展拳脚。所以本期我们就来详细介绍一下零跑C10，看一看这款中型SUV的产品实力。

首先来了解下零跑C10的具体车型和售价。目前，零跑C10共推出了7款不同配置的车型，分为增程式系统和纯电系统，官方指导价区间12.88万-16.88万元。其中增程式系统搭载1.5L增程器以及231匹马力的永磁同步电机，支持92号汽油。纯电车型则直接搭载了与增程式系统一样的电机，7.29秒可破百。零跑C10之所以提供两种动力形式，旨在为消费者提供更多选择空间，满足不同的用车需求。

当然，购买新能源汽车的车主一定很在意车辆的续航问题，零跑C10增程车型内置了28.4kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为210km，因为有增程器的加持，所以综合续航里程可达1190km，适合有续航焦虑的用户选择。纯电车型同样采用了磷酸铁锂电池组，电池容量分别为52.9kWh和69.9kWh，对应的纯电续航里程分别为410km和530km。

零跑C10在外观上还是采用了家族化语言，因此辨识度很高。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式前大灯也是零跑的标志性符合语言之一，点亮后也很吸睛。其次在车头下方还有横向的通风网和竖置进气口，进一步提升了整车的运动感。车身侧面采用了当下流行的隐藏式门把手和大尺寸多辐轮毂，不仅美观更有效降低了车辆的风阻系数。车尾顶部装有鲨鱼鳍天线和尾翼，下方同样采用了贯穿式尾灯设计，与车头部分形成了首尾呼应，而且还增强了运动气息。

进入车内，零跑C10采用简约时尚的内饰布局，并且提供多种配色可以选择。内饰用料选用大量的皮质包覆和软性材质，触感十分细腻的同时也提升了内饰的质感。双幅式多功能方向盘的前方是一块10.25英寸的全液晶仪表盘，旁边为怀挡换挡机构。14.6英寸悬浮式中控大屏分辨率高达2.5K，显示效果十分细腻，支持GPS导航、AR实景导航、5G网络、OTA升级和连续性语音识别控制等功能。在中控屏的下方是隐藏式的空调出风口，还有手机无线充电装置和储物空间，设计得非常人性化。

作为新能源车，零跑C10的智能化配置也很丰富。首先是智驾方面，全系搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，高配车型还配备了英伟达DRIVE Orin X辅助驾驶芯片以及1颗激光雷达，可以实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等高阶功能，降低用户的驾控负担。另外，前车驶离提醒、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等设计都是以全系标配的身份出现。

关于实际的空间体验方面，零跑C10定位于中型SUV，车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，舱内采用2+3的大五座布局。当身高178cm的乘客坐在后排，其头部与车顶之间还有1拳左右的空间余量，膝部伸展空间更为充足，可以轻松跷起二郎腿。零跑C10的后排座椅支持四六放倒，能够进一步拓展后备箱容积，最大可达到835L。

总结：

在15万元这个价位段，如果想要购买一台空间大、配置高、动力强的新能源中型SUV，那零跑C10还是非常值得一看的。主要是价格上足够亲民，结合零跑官方给出的国补、置换、金融等系列优惠政策，至高可省43630元。其次，零跑C10的产品力在线，各方面的表现都很均衡，无论是增程版还是纯电版车型都能较好地满足日常的家用需求。