在新能源汽车市场中，蔚来汽车一直坚守自己的发展发展方向，旗下推出了较多口碑不错的高端车型。例如蔚来ET5T、蔚来ES6、蔚来ET7等。今天给大家介绍一下蔚来ET7，定位于中大型车，目前在售车款有4个，指导价42.8-51.6万。下面我就以蔚来ET7 2024款 100kWh 行政版为例，详细介绍一下它的产品力。
蔚来ET7外观设计符合年轻人的审美，整体比较低矮，看起来运动帅气，两侧轮眉区域微微外扩，拉伸了车身宽度。日间行车灯横穿车头前部，灯组采用LED灯源设计。下方LED前大灯灯组放在三角区域，嵌入自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯。将视线往上移，仔细观察会发现搭配摄像头以及激光雷达。车身为溜背式设计，风格年轻化，腰线也采用了分段式设计，进一步细化车身设计感。
车尾采用多条棱角分明的线条勾勒，立体感比较强，尾灯采用一体式设计，从视觉上拉伸了车尾宽度，搭配底部对称式扩散器设计，呈现出较强的视觉感。
内饰方面，蔚来ET7内饰采用极简风格设计，内饰颜色为“雪绒白”，中控台采用采用T型布局设计。方向盘采用皮质材料包覆，支持上下+前后电动调节，同时还支持方向盘加热、记忆功能。
仪表屏采用10.2英寸悬浮式液晶屏设计，分辨率为1920x532，像素密度为195PPI。中控屏采用12.8英寸设计，屏幕分辨率为1728x1888，像素密度为200PPI，搭载高通骁龙8295车载智能芯片和车载智能系统banyan榕，车机运行内存为16G，存储内存为256G，可在应用商店下载主流的APP。值得一提的是，车内配备23个扬声器音响，音响布局为7.1.4，支持杜比全景声，全面提升提供聆听体验。
空间方面，蔚来ET7定位于中大型车，长宽高分别为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm。以我175cm的身高为例，谈谈乘坐感受。将主驾位座椅调至最低，头部剩余空间约有一拳左右，腿部操控空间宽敞，不会显得拥挤。保持前排座椅不动，后排头部剩余空间约有三指，腿部剩余空间约有三拳两指有余。
座椅采用仿皮材质包裹，主副驾驶位座椅支持电动调节，还有头枕、腰部和腿托调节，支持座椅加热、通风、记忆和按摩功能。后排座椅同样支持电动座椅调节，配备了腿托，支持座椅加热、通风和按摩功能。
蔚来ET7搭载653马力电动机，最大功率为480kW，最大扭矩为850牛·米，电机布局为前置+后置，驱动方式为双电机四驱，四驱类型为电动四驱，匹配电动车单速变速箱。电池容量为100kWh，电池类型为三元锂电池，CLTC纯电续航里程为705km。
实际驾驶体验，起步状态下，由电动机直接驱动，平顺性强，油门踏板顺滑，在加减速时没有明显的卡顿感，同时车内静谧性比较强，车外的嘈杂声和电流声并不明显。当车速提升至100km，动力响应依旧充沛，进行急加速或者超车比较轻松。另外，配备了空气悬挂，支持软硬+高低调节，在坑洼路面行驶时，减震器调校舒适，将多余震动通过底盘过滤，车内稳定性比较强。
蔚来ET7配置丰富，配备了前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、车道居中保持、信号灯识别、前后驻车雷达、车道盲区影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、车内摄像头2个、超声波雷达12个、毫米波雷达5个、图达通激光雷达1个等。
总结：蔚来ET7各方面产品力表现出色，外观设计年轻动感，内饰简约精致，车内乘坐空间宽大，后排商务座舱乘坐舒适，配置丰富，动力充沛性强，百公里加速时间为3.8秒，与宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装（百公里加速时间6.5秒）相比，百公里加速时间快了2.7秒。在舒适性配置部分，蔚来ET7比宝马5系多了后排电动座椅调节、后排座椅加热、按摩等。对此，你们觉得蔚来ET7表现如何？
