2018年10月11日，俄罗斯“联盟-FG”型运载火箭，在发射升空119秒，接近两分钟时间的时候。火箭突发故障，导致发动机关闭点火，在紧急情况下，两名宇航员“弃箭”逃生，最终安全返回地面。

曾经在很长时间里，火箭出现事故的死亡率接近100%，美国两次航天飞机出现故障，上面的宇航员全部身亡，没有任何生还的可能，那么这次俄罗斯飞船，是如何在火箭发生故障的时候，宇航员从几十公里的高空逃生的呢？

2018年10月11日，美国宇航员尼克·黑格 (Nick Hague) 和俄罗斯宇航员阿列克谢·奥夫奇宁 (Alexei Ovchinin)，乘坐“联盟-FG”型运载火箭，搭载“联盟MS-10”号飞船从哈萨克斯坦发射升空，前往国际空间站。

此次任务是执行国际空间站57/58期飞行任务，此次任务为期180天时间，他们将会在10月19日和25日出舱两次，为国际空间站更换一组电池。

此次飞行总共历时6个小时，飞往国际空间中的四轨道进行对接，俄罗斯宇航员奥夫奇宁担任此次飞行指挥官。

从飞行经验来说，两人属于新人，奥夫奇宁此前有过一次飞行经验，而美国宇航员黑格是首次飞行，因为要搭乘的是俄罗斯飞船，所以其在俄罗斯训练了两年时间。

“联盟-FG”型运载火箭于2001年首飞，其前身是联盟U型火箭的改进型，主要改进的地方是助推器和一级发动机的助推器。

截止到2018年10月份，总共执行了55次载人飞船发射任务，以及10次卫星发射任务，此前的任务全部成功，几乎是0失误状态。

从此次飞行任务来说，虽然两名宇航员飞行经验比较少，但是“联盟-FG”型运载火箭由于此前的成功率，几乎没有太大的问题。

在发射任务之前，尼克·黑格的妻子和两个儿子对这次飞行虽然有些担心，但也充满了期待，不仅全家人去给他送行，而且还为他准备了一些食物，方便他在太空中食用。

对于一个已经使用了17年时间，总计发射了65次任务的火箭来说，是一款非常成熟的火箭了，只要不存在人为失误，基本上不会出现太大问题。

但是这次发射117秒后，火箭上的两名宇航员向地面指挥中心报道，感觉到失重的状态，并且根据他们的估计，此时火箭发送机可能出现了问题，导致动力不足。

为何宇航员会有这种判断呢？

这是因为火箭的飞行时间一般都是10多分钟，飞到与国际空间站轨道相同的高度，然后再进行对接。

而此时才火箭才飞行2分钟左右，这个时间段，才飞行50公里左右，如果按照100公里的卡门线为外太空的说法，那么此时的火箭还在大气层中。

另外，在火箭上升期间，火箭推背感那是非常强烈，宇航员要承受3-5G之间的载荷，也就相当于3-5个自己压到身上的感觉。

而在两分钟左右，也就是火箭上升的关键时期，也是推背感最强烈的时期，我国首位太空人，杨利伟也就是在这个阶段感觉到五脏六腑快震碎了。而这个时候加速度却消失，反而提前进入到失重状态，那就一定不正常。

所以，基于这两层判断，坐在火箭上的两名宇航员，意识到火箭出问题了，马上报告了地面指挥中心。

俄罗斯宇航员奥夫奇宁立即启动了逃逸塔装置，这个装置是由4个固体推进器组成，在启动0.32秒后，4台强力的发动机把飞船与火箭分离开来。

根据事后记录的时间显示，在飞船与火箭分离时间是火箭发射后的122秒，也就是说宇航员在发现火箭出现问题，从报告地面指挥中心，到启动逃逸塔的点火装置，一共只花费了5秒钟时间，这也为他们能奇迹生还创造了有利条件。

在发射160秒后，返回舱与轨道舱再次分离，进入到自由落体的状态，在地面指挥中心的指示下，乘组人员启动了返回舱的弹道降落模式。

发射30分钟后，返回舱成功着陆在地面上，发射40分钟后，搜救人员就立即赶到降落地点附近，发射后90分钟，搜救人员就找到两名宇航员，两人并未受伤，可以自己从返回舱中走出来。

只不过在返回舱在自由落体那段时间，下降速度太快，两人承受了6-7个G的载荷，虽然在这个过程中非常难受，但是两个人挺了过来，并且安全返回了地面。

事后调查，发现此次火箭发射失败的原因，是火箭助推器与一子级分离的传感器，在组装的过程中受损，在飞行到117秒时候回，导致该助推器未能正常分离。

在其他助推器成功分离后，这个助推器与推进剂箱子部位相撞，导致火箭出现故障，在发生故障第一时间，宇航员就感觉到，并且启用了紧急逃生装置，最终安全返回地面。

这次发射是俄罗斯35年发射载人航天时，首次出现重大安全事故。上次出现这么重大的事故还是1983年，那还是在苏联时期。

当时苏联联盟10A载人飞船，准备载着弗拉基米尔·蒂托夫和根纳季·斯特雷卡洛夫两名宇航员前往太空，当时一个助推器上的推进剂管道的阀门出现故障。

导致火箭不能起飞，此时的火箭已经点火，就如同一个随时会爆炸的“大炮仗”，随时都有可能爆炸，地面指挥中心人员也是反应速度快，立即向逃逸塔发射了指令，把两名宇航员发射到距离发射台4公里的地方安全降落。

在逃逸塔飞离后，发射台上的火箭爆炸开来，把整个发射台都被火海吞噬，与这次一样，都是因为反应速度快，才求得一线生机。

2018年这次是发射升空后成功逃逸生还，而1983年那次有些不同，还没有发射出去，就在发射台上被弹射了出去。

如果从操作难度上来说，无疑是2018年那次难度大一些，宇航员在对外界一无所知的情况下，全凭自己的经验，在短短5秒内完成一系列自救动作，最终成功生还。

但是相比之下，1983那次则是更加凶险，就如同坐在一个超级大“炮仗”上面，随时都有可能爆炸，虽然在飞船中的宇航员对此一无所知，但是地面指挥中心人员反应迅速，让两名宇航员成功生还。

结语：

从1957年苏联第一枚运载火箭把斯普特尼克1号卫星送上太空，如今已经过去了67年时间了。在这67年时间里，虽然技术水平在不断提升。根据2023年数据统计，2023年全年总计发射了223次，其中成功率是95%左右，也就是说发射20次，就有一次不成功。

目前看来，宇航员们仍然是一个高危行业，并且由于突发性和高空等特点，一旦出现事故，就导致宇航员的死亡率奇高无比。目前美国是宇航员死亡率最高的国家，两次航天飞机事故就导致了14名宇航员和其他工作人员丧生。

所以，每一位宇航员某种意义上都是英雄，他们虽然是万里挑一的精英，但是却为了人类的未来而冒险去探索外太空。

期望这样的事，以后不再发生，也期望我国的航天员每次都能够平安往返太空！