这两天比亚迪的这波降价动作，看得我这个老司机都直呼"狠"。从20多万直接砍到10万出头，这刀法比当年我在后厨剁排骨的师傅还要狠辣。
作为一个跟了新能源车十多年的老兵，今天咱们就好好聊聊这台汉DM-i冠军版到底值不值这个价。
先说动力系统。
这台车采用了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统。当年刚听说这套系统的时候，我还不屑一顾，觉得不就是换汤不换药的混动嘛。
结果实测下来，真给我上了一课。
百公里综合油耗低至3.7L，纯电续航能跑200公里，油电综合续航更是能干到1260公里。
这数据把我当年测试初代普锐斯时的记录给干翻了好几倍。
提到这个，就想起2015年在大兴测试场的趣事。
那会儿测试混动车，经常为了榨干每一滴油，开着开着人都快脱水了。
现在好了，这套DM-i系统完全不用你操心，该加速轰就轰，该省油自然省，智能得让人都忘了这是台混动车。
说到内饰，得先给各位老铁提个醒。别看降价这么狠，但人家该有的配置一个都没少。
11个安全气囊、5G智能座舱，连那个让我念叨了好久的L2+自动驾驶都还在。
坐进去那感觉，就跟我前两天试的某德系豪华品牌有得一拼。
车身尺寸更是没得挑，近5米的车长往那一杵，比我老丈人的帕萨特还要气派。后排空间给得很实在，前两天送丈母娘去医院，老太太直夸坐着舒服。这话要是从我们家这位大领导嘴里说出来，那份量你们懂的。
但是吧，作为一个老司机，我得说几句大实话。
这车的底盘调教还是偏舒适，要运动感没运动感，要那种把你屁股颠散架的舒适感也不够。
就像我媳妇做的红烧肉，味道是不错，但总觉得少了点什么。
不过话说回来，这个价位能做到这样，已经很对得起消费者了。
说到价格，我得竖个大拇指。从20多万降到10万出头，这波操作简直就是往合资品牌的心窝子上捅刀子。
记得去年和几个老同行吃饭，还在讨论比亚迪的定价能不能站住脚，结果人家直接来了个"釜底抽薪"。
这让我想起了2008年那会儿测试国产车，动不动就是"档次不够""品质堪忧"，现在呢？
真是风水轮流转。
但我必须提醒各位，光看价格容易走眼。
该车最让我惊喜的是一些细节：比如那个可以用手机NFC当车钥匙的功能，刚开始我觉得是花里胡哨，直到有次实体钥匙没电了，这功能救了我一命。
还有那个智能泊车，虽然跟奔驰的相比还有差距，但胜在够实用，特别是在老小区那种窄道里。
不过话说回来，降价归降价，要说这车完全没有缺点，那我这老司机的脸皮也没那么厚。
比如那个中控屏，灵敏度时好时坏，有时候点半天没反应，气得我想把我那老式纽基亚砸屏幕上。
动力方面，虽然号称油电双驱，但在纯电模式下的加速响应，确实比不上纯电动车那种瞬间的推背感。
最后说句掏心窝子的话，这价格确实够诱人，但是选车还是得理性。
就像我年轻时相亲，光看条件好的都让七大姑八大姨给我吹晕了，到最后还不是得找个过日子的？
这车也一样，要看重实用性，而不是一味追求表面数据。
毕竟，甭管价格多低，能不能天天开得舒心才是硬道理。
