去年底，蔚来旗下第三品牌萤火虫完成首秀后一度淡出公众视野，直到近期释放内饰官图并敲定4月19日上市节点，这款小型纯电轿车终于重回聚光灯下。作为蔚来体系内最“萌”的车型，萤火虫的设计与玩法颇具看点。
新车将仿生学理念贯穿始终，前脸三圆环大灯组形似昆虫复眼，搭配灵感紫、新生绿等五款清新配色，整体造型辨识度拉满。
车身长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距2615mm，虽定位小型车却暗藏乾坤——前备厢容积92L，后排座椅放倒后后备厢可拓展至1250L，储物能力堪比紧凑型SUV。
座舱设计主打极简科技风，悬浮式触控屏与浮岛式中控台构成视觉重心，8种主题氛围灯支持云间飞行、荧光派对等模式，点亮时如同置身星际舱室。
全系标配双辐式方向盘与小尺寸矩形仪表盘，主副驾贯通式布局进一步强化空间通透感，车门面板等细节采用大面积留白设计，将“少即是多”理念贯彻到底。
动力方面搭载105kW单电机，匹配42.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航420km。作为蔚来换电体系新成员，萤火虫不仅兼容品牌第五代换电站，未来还将接入宁德时代巧克力换电网络，实现双生态补能自由。14.88万元预售价虽刷新蔚来产品门槛，但在同级竞品中仍需直面性价比考验。
面对行业盈利困局，蔚来正通过组织变革与成本管控寻找突破口。自研芯片使单车成本直降超万元，通用化座椅骨架方案削减供应链开支10%，李斌更亲自下场谈判核心零部件采购价。
同步推进的多品牌战略形成技术协同——高端车型ET9的900V高压平台将下放至乐道、萤火虫系列，生产线共用率超80%，实现研发投入的边际效益最大化。
资本市场对这场效率革命投出信任票，近三个月蔚来港美股涨幅均超15%，市值重回百亿美元关口。
随着萤火虫加入产品矩阵，蔚来初步完成“高端树标杆、中端冲销量、入门抢份额”的三级布局。能否在2025年兑现盈利承诺，既要看乐道L60与萤火虫的市场表现，更取决于换电网络商业化进程。
