GR雅力士外形在此不赘述，不过有人觉得前期型车款的外形比较好看？我个人还是觉得汽车这种东西，还是买新不买旧，新的，一定比较好！
内饰表现十分一般，还有中国台湾规格的车机实在跟不上时代，据说整个东南亚、墨西哥市场都是用这台车机，看起来像是汽配城装的。
GR雅力士后排其实没有想象中的小，至少坐170cm以下的乘客还不至于显得太窘迫。因为电池、四轮传动系统占据了一些空间，所以后备厢空间不大，仅仅只是够用。以四挡Dynapack马力机实际测量功率约235hp、扭矩约314-324N·m。
GR雅力士这款车的最大弱点，应该就是气门弹簧太软，后续升级如果忽略这点，可能会造成不必要的麻烦。
在面对一些比较激烈的场合，这套刹车也还堪用，不需急着改装，只需要换个刹车油就够了。轮圈也是如此，毕竟是BBS的锻造圈，造型也还可以。
有些用户反映，在激烈驾驶的时候会出现打齿的情况，只能说换挡的时候要多注意一下。其实前后扭矩分配的功能，在柏油路上带给你的感官差异并不大，稳定性非常强大。
GR雅力士加宽的车身能容纳更大的轮胎，四轮265mm胎宽已经成为许多玩家的首选，创造出更高的极限。
