今天我们来介绍一型世界主战坦克历史上的罕见产物，一款来自巴西的主战坦克，由巴西恩格萨公司设计生产的EE-T1主战坦克。
▲EE-T1主战坦克说起这款EE-T1主战坦克，其发展历史在世界装甲车辆发展史上都属于最奇葩的一类。该车最初的设计目的并不是为巴西陆军或者其他地面部队作为装备，而是一种面向第三世界国家，采用大量成熟设备的低成本主战坦克。在设计EE-T1之前，恩格萨公司的主要产品是轮式装甲车，例如EE-9轮式突击炮，EE-11轮式装甲运兵车等等。这些车辆至今仍在巴西武装部队服役，一部分还外销到非洲和中东地区的第三世界国家。
▲EE-9轮式突击炮上世纪80年代，伊朗和伊拉克因石油出口贸易问题，爆发了一场局部战争，史称两伊战争。两国调动了大量部队，在边境地区打了很长时间，战争结束后，两国的装备损失都达到了一个惊人的数字，这也使得置身于战争之外的几个军事贸易大国嗅到了商机。
▲两伊战争期间，伊拉克炮兵部队正在炮击敌方军事设施1982年，巴西恩格萨公司开始设计一种主战坦克，这种坦克面向的用户是仍在大量装备第二代坦克的第三世界国家。由于该项目一开始并不面向巴西武装部队，因此恩格萨公司没有拿到政府的补贴，只能自费开启项目。（后来由于恩格萨公司在运营上的问题导致出现经济危机，巴西国家银行为其提供了6500万美元的低息贷款作为资助）为了减少项目开支，也为了以最快速度完成坦克的设计和制造，恩格萨公司在新型坦克中大量运用西方阵营成熟的货架产品，并通过兼容性设计，使其能够兼容华约阵营使用的坦克炮和火控系统。在项目启动后的11个月，恩格萨公司就完成了坦克的初步设计工作，1985年第一辆原型车制造完成，被命名为EE-T1。
▲EE-T1主战坦克正在进行测试作为世界坦克史上研发速度最快的主战坦克，EE-T1大量使用了成熟的货架产品。其车体外形参考了法国AMX-30和苏联T-72坦克，炮塔模块参考了英国维克斯MK-7。而火炮，火控系统和动力系统也都是西方阵营现有的产品，因此整车的生产成本相比于同时期的其他主战坦克要低很多，单车销售价仅为68 万美元（1986年币值）。
▲EE-T1主战坦克动力系统方面，EE-T1搭载一台卡特彼勒公司生产的TBD-234型柴油发动机，额定功率1100马力，匹配一套采埃孚LSG-3000自动变速箱。该车最大行驶速度70千米每小时，作战范围550公里。火力配置方面，根据不同用户的需求，EE-T1可以适配三种类型主炮，分别是英制L7A3型105毫米线膛炮，法制CN120-25型120毫米滑膛炮和苏制2A46型125毫米滑膛炮（安装苏制火炮时可以同步安装转盘式自动装弹机）。也就是说，该车能够满足几乎东西方阵营所有国家部队的需求。这种高度模块化的设计至今也没有几辆坦克能够做到。
▲搭载105毫米L7A3坦克炮的EE-T1一号原型车
▲搭载120毫米CN120-25坦克炮的EE-T1二号原型车，该车也被称为EE-T2副武器方面，EE-T1标配一挺12.7毫米M2HB重机枪，另外可以增加一挺同款M2机枪作为同轴机枪。此外该车也可以根据用户需求安装遥控武器站。防护方面，由于该车的资料相对缺失，其具体防护水平不明。目前已知该车在炮塔和车体前部安装了巴西自研的复合装甲，也可以安装英制“乔巴姆”复合装甲。如果客户有需求，甚至还可以安装爆炸反应装甲。不过，考虑到该车仅43吨的战斗全重，其防护水平在世界同类产品中属于中等偏下水平。
▲EE-T1主战坦克火控方面，EE-T1标配的火控设备是巴西自研的简易装表式火控，客户可以升级炮手热成像仪等火控设备，不过这些升级需要额外付费。1986年 ，恩格萨公司开始向第三世界国家推销EE-T1，其第一个销售对象是沙特阿拉伯，后来恩格萨公司又向伊拉克，也门和阿曼陆军推销过EE-T1。不过这些国家到最后都没有选择EE-T1，究其原因，除了冷战结束后，大量廉价的主战坦克进入军贸市场外，EE-T1自身设计时间过短，许多细节没有打磨好，加上其大量使用货架产品，一旦巴西在国际关系上出现问题，就有可能导致供货停止。
▲巴西在冷战时期的另一款“自研”主战坦克：MB-3主战坦克，该车据称是以美制M41轻型坦克为基础，搭载一门90毫米滑膛炮，简易装表式火控系统。由贝纳尔迪尼公司设计生产，该车仅完成一辆原型车该车在其设计和生产期间仅完成了两辆原型车，这两辆主战坦克原型被巴西陆军回购，作为技术储备和测试平台。1993年恩格萨公司破产，被并入巴西航空工业公司（地面系统分部），该项目也在90年代末期正式结束，样车目前保存在巴西林哈雷斯伯爵军事博物馆。
