雅马哈公升级跑车R1迎来最终更新版，官方在北美市场正式推出了2025 年款的YZF-R1 / R1M ！不过这次发布还是在环保法规没那么严格的北美市场，估计该型应该不会进行全球发布，加上此前有消息称，这或许会是最后一代市售的公路版YZF -R1？又一四缸神车即将退出舞台，雅马哈 R1\R1M 即将停产？
2025款YZF R1/R1M
在外观部分，2025款的 YZF-R1 / R1M 都延续了目前款式的车身线条，最大的改变就是终于在车头整流罩两侧加入两个碳纤维定风翼套件，既轻量化又具强度，除了在高速下提供更强下压力外，也让R1 外观有MotoGP 厂车的样子，两个翅膀通过螺丝固定在侧板上，所以应该在旧款的车体上新加翅膀而已，但是也让整个车头的造型更凶狠，终于不也是赶上其他厂了。另外还采用了全新的座垫材质，提供更好的附着力同时可以让车手更轻松地转移重量。
更像MOTOGP厂车
座垫部分也有调整
而R1M也是同样的设计，只是全车车体都有大量碳纤维部件，感觉压迫感更强。
在配置部分，同样搭载了998 cc 的十字曲轴水冷四冲程四缸发动机（CP4发动机），以出名的270°-180°-90°-180° 点火顺序带来强力输出，缸径x 行程为79 x 50.9mm，压缩比为13：0，预计动力输出表现跟过去差不多。
而在悬挂制动系统部分则是2025款 R1改动最大的地方，搭载了全新设计的全可调43mm KYB倒立式前叉，拥有预载和压缩阻尼全可调。右控制回弹，左侧调整高速与低速压缩，让前叉在不同骑乘条件下反应更加灵敏。而制动部分也从ADVICS 双子星卡钳改为了Brembo Stylema 卡钳，总泵也改为为Brembo。
KYB+Brembo套装
总泵也改为Brembo
而R1M则保持了前双子星卡钳搭配Ohlins 电子悬挂系统。
R1M则保持原配置不变
其他配置方面保持一致。包括6 轴IMU (惯性测量单元)。IMU 内置的陀螺仪、循迹控制（TCS）、滑行控制（SCS）、刹车控制（BC）、防抬头控制（LIF）、起步控制（LCS）等辅助系统。
此次2025款R1有两个颜色可选，赛道蓝和黑色。而R1M只有一个配色。
R1
R1M
在北美市场2025款R1售价为18,999 美元（折合人民币13.5万），而R1M则为27,699 美元（折合人民币20万），均有涨幅。这极大可能是市售版R1的最后一款，未来想拥有，那应该只有赛道版本提供了。
直列四缸竞争力大幅下降，V4发动机准备中
另一方面，自MOTOGP 2022年季中以来雅马哈车队就未尝一冠，发挥低迷的情况下，作为唯一一家坚持使用直列四缸发动机的车队，车队总经理Lin Jarvis也表示已经着手于V4发动机的开发中，而且目前已经进入测试阶段，并表示“当我们的V4比Inline 4更快时，我们就会正式使用了。”
这一消息是否宣告未来十字曲轴发动机将被V4取代呢？
