后排地板也没有凸起，这个在同级别来说还算可以接受的水平，不过中间的地台隆起还是不错的。同样来自奇瑞的智能化战略——第三代ACTECO 1.6TGDI发动机以领先的290牛·米超长怠速率、10%正时静音技术、230bar高压直喷系统、。此次试驾中，我们也特别注意了这几个方面：1.6T的空间和内饰。后座中央扶手处还配备了两个杯架，可调节后排空调出风口以及USB接口，并配备2个USB充电接口。空间表现方面，新车的第三排乘坐空间不会过于局促，座椅采用了2+3+2的布局。同时，其后备厢最大容积达到了889-1930升，在后排座椅放倒后，可以形成一个完整的平面。同级最大的1930L后备箱空间，让用户的旅途更加舒适。空调控制区域采用触控式按键，并采用钢琴按键式的操作。而空间方面也有着不错的表现，尤其是第二排腿部空间，完全可以用“充裕”来形容，这是它的一个很好的亮点。此刻，不仅是因为空间大，而忽略了车身结构，这个时候，车辆的安全性和稳定性也成了消费者关注的重点。在车内空间方面，该车也有着较为突出的优势，尤其是其后备箱，容积达到了889-1930升，而且后排座椅还可以前后移动。后两排乘客腿部空间也非常宽裕，而全新的座椅布局和材料也为后排的乘客提供了更为舒适的乘坐环境，即使在第三排座椅上，乘客也不会感到压抑。同理，瑞虎8 PLUS的实际空间表现还算是不错。座舱采用“宽体、环抱、悬浮”的设计理念，打造出横向一体悬浮式仪表台及中央控制区，并配以先进的电子换挡系统、手机无线充电。同价位的合资车，大多数车型的第三排座椅是放倒的，后备箱的空间是比较大的，放倒第二排就是两个座椅，可以40:60比例放倒。瑞虎8 PLUS将主要针对内部座椅进行了重新的调校，使得新车更符合国六标准。在后排座椅4/6比例放倒后，可以形成一个纯平的空间，放个20英寸的行李箱加上28处储物空间以及一个12V电源接口，还是比较实用的。乘坐空间方面，前后排座椅的空间都是不错的，而且后部还提供了2+3的座椅布局。在座椅布局方面，瑞虎8 PLUS还提供5座及2+2+2模式的5座以及“2+3+2”的7座供消费者选择。在空间方面，新车采用2+3+2布局，其中第二排座椅还可完全平放，提升用户的使用体验。此时我们发现，新车后排座椅靠背的倾斜角度还是比较大的。同样，在车内空间方面，瑞虎8 PLUS也进行了升级。而且它第二排座椅还可以前后移动，这样就能为第三排乘客留出更多伸展空间，不至于太过局促，也不会因为空间局促而影响乘坐的舒适性。同级领先的二三排座椅布局以及第二/三排。后方座椅也是相当的宽敞，可以随意调节空间的座椅，坐着很舒服。而奇瑞瑞虎8 PLUS，作为奇瑞旗下首款拥有5座/6座/47寸座椅布局的全新SUV，以“超级空间”为用户配置，打造出更加宽适的专属移动大空间。新车的座椅布局为2+3+2。后排空间方面，新车将采用2+3+2的座舱布局，并提供第三排座椅，可选座椅布局方式多达5座与7座车型。空间方面，瑞虎8 PLUS将提供5座/6座/7座三种座椅布局，满足不同用户需求。后方行李厢空间达到了889-1930升，第二排座椅放倒后可扩展至1930L，并且第二三排座椅可以完全放平，形成一个纯平的大床。而从空间表现来看也基本与现款车型保持一致，在乘坐空间方面有着不错的表现，身高1.93米的体验者在驾驶席头部有一拳的距离。